Charles Kung：谢谢，三位在座都是美国人，只有我一个是台湾来的中国人。我们集团是中强光电，我们在光电业可能有一点名气。各位看到这个投影机，我们一年大概做100到150万台。各位天天看的电视机，背光模主，一个月大概出货1千万台，在这个行业里面我们还有一点知名度。我们现在在开发第三个行业，也就是跟电动车有关的东西。我们现在开发的是燃料电池，开发电动车的动力系统相关的零部件，包括控制系统，包括电池管理系统。

【中强光电集团副总经理 Dr. Charles Kung】

　　现在还是在鸭子滑水的阶段，有小量的交货，也有参展。不过我们花了很长的时间，过去6年的时间在中国大陆工作，这几年在两岸，差不多每个月会过来，所以对中国大陆的电动车发展的状况当然是非常关注，刚才他们三位讲到，我认为都是我们现在看到的电动车或者是新能源汽车的问题，两个问题：一个是充电站的问题，一个是太贵的问题。

　　我今天提出来不同的角度看这个问题。我们今天讲新能源汽车，到现在为止看起来还没有成功的，前两天我在日本新宿，没有看到一辆日产的Leaf，没有看到一辆！大家看到纯电动车的机会实在不大，这个问题在什么地方呢？我们如果说做新能源汽车，没有提出想法来，而是用一个产品取代另一个产品的想法，我们想用电动车取代现在的汽油车这是一个直线的想法，非常单纯的。美国人为什么会这样子想，我觉得这个事情很清楚，你今天如果在LA，看到两边车子排的满满，速度很慢的时候，美国就会想：我要找到另外一个产品把这个产品替换掉，而且是没有污染的。

　　新能源背后的问题是什么？一个是能源问题，一个是污染问题，第三个是解决噪音的问题，这是新能源汽车要达到的目的。我们总是以为解决一个问题，比如汽车路线的问题，就要用一个产品来取代另一个产品，这个技术是不存在。我们希望生活的环境更好，这是一个系统性的问题，可是不可能用单一的产品来解决，所以这是我第一个想要跟大家报告的：不能用一个车型代替另外一个车型，这样没有一个人赚钱。

　　所以这个解决的方案不在于说要用一个产品取代另外一个产品，而是要用一个系统，我们要用系统解决这个问题，而不是一个产品和一个车型来解决这个问题。

　　我记得上一个五年计划的时候，提出来说要公交大巴改成电动，我觉得是非常正确的措施。我们台湾的政府也决定在未来五年之内要补助1600辆公交车，这个跟中国政府过去几年做的行动是一致的，这个做得非常对。

　　另外还有一个非常对的事情，就是禁止摩托车，所以造成了我们现在一年可以生产3千辆的两轮电动车，这在全世界没有的现象，我觉得这是政府政策产生最好的效果，一个最佳的示范。

　　各位可能还不知道，除了两轮车是3千万辆之外，现在还有三轮的电动车，从3年前的400万辆，今年会超过800万辆。四轮也就跟着来了，四轮在中国政府之下是一个不承认也不禁止的政策，在山东、河南特别鼓励，在别的地方会被禁止。

　　从刚才这个思维：用系统的方式来解决这个问题。既然我们有两轮也有三轮，何不把这个力量放在四轮——轻型的，日本叫做超轻型，在欧洲叫做L6、L7。这个超轻型的车子在欧洲和日本都已经有法律，有规定，有定义，唯独在我们中国还没有开放，那我觉得如果我们在两轮三轮之后，再把这个四轮超轻型的加进去的话，我们要达到节省能源，减少污染的目的，我们已经达到一半了。所以这是我第二个跟各位报告的，我们现在要发展超轻型的电动车，而不要发展高速的。

　　特斯拉适合美国的环境，并不适合中国的环境，那是不是我们就不要发展其它的电动车，也不是。

　　第三点，未来的车子到底是什么样的车子，我们应该做什么样的车，要混动还是要纯电动车，哪个是过渡的？我不太确定，直觉的想法：这个混动是过渡。但是我对这个答案已经完全不确定。

　　而且最重要的是说，我这两天在论坛当中听到说中国的汽车要走出去，要走到国际上去，当然有很多配套的条件，有两个最根本的条件：第一，你有自主的技术；第二，你有产品。我们在做一般用途轿车或其他车辆的时候，我们应该要去找一个不同的技术。这些技术都在萌芽，但都可以看到它的未来。

　　如果说你去用美国、欧洲的技术，你不可能超越。追赶、超越这个太困难了，应该走到另外一条路，谢谢！