大众集团在减少燃油消耗方面作了哪些努力呢？首先我们把最新的技术带到了中国。比如说像节省燃油的TSI发动机，还有小排量的同等马力的发动机，还有制动能量回收技术。

　　其次在几年前我们也引用了TST改善舒适型。我们通过针对性的措施，比如说发动机车身、底盘上减轻。比如说我们推出的新款高尔夫能够把车身总体重量减少100千克。而且大众品牌的某款轿车也展现了我们的理念和创新的完美结合。

　　接下来是电子移动性以及它在可持续发展领域发挥得角色。我们也非常地感谢和赞赏中国政府对这方面的支持和努力，我们也有利好的政策帮助我们成功的应对中国的城镇化带来的挑战。但是要能够成功的去实施这样的战略，就需要我们加深合作。包括我们通过可再生能源，以及更好的能源，最重要是有非常便利和成熟的架构能够为电动车的电池充电，这就是能源公司以及所有相关行业参与者面临的任务了。

　　大众集团会接近所能支持我们的每一份努力去减少污染，尽可能给我们带来清洁空气。比如说我们推出的保时捷混合型电动车，我们已经给中国消费者带来了新能源汽车，并且逐步开发新的车型，并且都在本地生产。我们的政策重点就是插电式混合动力汽车。除了环保型的驾驶技术和能源供应之外，我们还要开发智能的交通系统，这样的系统一定要平衡的结合地方的公共交通体系，比如说地铁、私家车，应用互联网通讯技术，也可能让汽车行业去连接所有的车辆，能够更好的驾驭这些车辆。

　　女士们、先生们！我要谈的最后一点，就是员工的重要性。员工也是我们最重要的一环。因为所有的东西都要靠人去完善。汽车行业需要经验非常丰富的专家保证我们产品的生产质量，要有创新性的发明和高质量的服务。因此，大众集团也致力于提供优质稳定的工作，为我们的员工提供在职培训，而且在各个大学开设研究项目，培养更年轻一代的工程师，能够打造一个高度团结的社会。我们员工之间的紧密合作，年轻的受训人员和学生合作给我们带来了很大的优势，也奠定了成功的基础。

　　而且我们为中国带来了最重要的双项教育，把理论和实际培训结合了起来，我们也在和所有相关政府部门开展紧密合作，这是一个非常完美、高效的互动。我们在中国建立了大众培训中心，来让我们员工具备必要的技能。包括我们的工人、研发专家、工程师，还有销售部门和采购部门，不同的部门都应该提供更好的服务。

　　除此之外我们的新员工也能够得到特别的培训，以便他们在未来自主化的最优化我们的品牌。这些技能和想法，还有这些努力付出，就是我们成功的基础，我们总共有7万5千名员工，到2018年大众集团中国将会有10万名员工。当前在中国的研发部门我们有2500名工程师，大部分都在我们的合资企业工作，而且他们的主要目标就是满足中国客户的需求。现在我们有超过2千家经销商，总共有8万名雇员来负责我们的售后和服务，能够极大提高我们客户满意度。在中期目标是扩展到16万人，总共经销商要达到3千个。所以我们要清楚看到大众的成功是以人为本的，在每个方面都是如此。

　　女士们，先生们，汽车行业未来的发展靠的是3个支柱。节约资源的生产，高效的移动性和智能的系统确保我们的驾驶不打折扣。所以我坚信要实现这样的一些目标，中国的汽车行业需要广泛的合作，包括与供应商进行合作，清晰稳定的法律框架和环境，能广泛和核心的使参与者和合作伙伴建立关系，同时我们员工要建立紧密的团队合作精神。最后，我们也需要我们和中国的合资企业通力合作。相互理解是我们唯一能够克服21世纪新挑战的出路。谢谢大家！

　　主持人陈晓楠：非常感谢Prof. Dr. Jochem Heizmann先生。我还有另外一个问题，谈到未来我们可以可持续发展，大众在可持续发展方面做了哪些工作呢？

　　Prof. Dr. Jochem Heizmann：我想解释一下，可持续发展，或者说对环境保护的注重，我们必须要考虑我们的产品，以及我们的生产过程。我们的产品方面，我刚才也提到了，我们已经达到了很多能源使用方面减少的一些目的，然后将我们的尾气排放降低20%。在接下来2015年会继续降低11% 。我们也非常的努力发明更多的技术来减少能源的消耗。包括我们的新能源汽车等等。我想说的是大众集团有不同的战略，我们不仅只关注一个或两个车型。我们的战略覆盖所有的车型，我们希望向我们消费者提供所有的车型都能够实现更好的环保功能。所以我们所有的努力和活动，包括能源的回收，包括降低车身的重量等等都是我们所做的努力。

　　在生产过程中也很重要，必须要利用好现有的技术，更好的利用能源，提高我们资源的使用效率，这是我们所有工厂里所做的。

　　主持人陈晓楠：现在电动车也是一个非常热门的话题，大众在电动车方面会采取一个怎样的战略，尤其在中国市场？

　　Prof. Dr. Jochem Heizmann：我觉得这里有一个不同，我们的目的是为消费者提供电动化的汽车，基本上每一个部门都提供。包括SUV这个部门，还有其它车型都提供更多的选择。包括运动车型也要实现更多的电气化。在接下来十年的发展重点，我觉得应该是插入式电动车，也许随着我们更好的技术、更先进技术的出现，比如相同车的重量，也许我们使用相同的燃油能够达到更多的行使里程，这是我们的一个目标。

　　所以说，我们要进一步的发展我们的技术，实现技术的更新。现在我们的混合动力，可能我们一次充电驾驶50公里，一般来说这对大多数人一天的出行够用了。这样也不用担心电池突然没电了，然后没有办法继续为电池充电。希望大家不用担心这个问题。

　　主持人陈晓楠：谢谢！非常感谢今天到场的几位贵宾，我觉得他们真的是领航者。其实在全球一体化的今天，所有汽车企业都需要建立非常完善的研发管理、国际合作的机制。所有的汽车企业都共同面临着产业的环保、节能和可持续发展的所有问题。其实就像整个全球汽车论坛的主旨所描述的那样，相信所有人都能够在这个行业里找到一个更加美好的未来。再次感谢各位莅临我们今天下午的会议。