五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 14汽车企业月度销售走势对比

　　13年汽车总计销量1781.53万台，累计增速13.5%；13.10月汽车总计销量193.27万台，同比增长20.3%，环比增长-0.2%。本月汽车主力企业的月销14万台和8万台两大大主要集群较明显。14万台级别的汽车四强企业也基本都是乘用车主力企业，今年的南北大众产能释放，近期成为领军企业。而通用系的上海通用走势稍弱，五菱较强。

　　车市第二梯队的北京现代领军地位被东风日产替代，长安、长安福特和长城走势也都较强。近期的东风日产超越态势较明显，其9月反超北京现代成为日韩系领军。

　　从集团角度看的前10车企中四大集团占据9席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月仅有北京现代，广汽没有企业进入主力。大集团的支柱车企表现差异化。进入前10的独立车企是长城，长城表现较出色。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　13年10月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。日系主力企业相对12年同期逐步恢复元气，东风日产超越北京现代的生产。南北大众的10月产量相对9月回落，但一汽大众的产量仅同比增5%，上海大众增25%。 日系的东风日产和丰田、神龙、广本都是环比9月的产量基本持平，说明日系的增长也是恢复到合理水平。吉利的生产上升较猛，本月超越长城的狭义乘用车产量。

　　13年狭义乘用车销量1306.25万台，累计增速17.9%；13.10月狭义乘用车销量148.14万台，同比增长28.1%，环比增长0%。13年10月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众和上海通用仍是核心的一阵营，日产和现代是二阵营，长安福特同比增37%属强势跟进，其他几家合资企业也是环比微增。

　　随着秋季到来，竞争变化将逐步凸显，上海大众和一汽大众的销量增速逐月保守，而日系的增速还有潜力，吉利也是攀升较快，车市进入复杂的竞争新局面。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 15轻卡企业产销分类走势

　　13年1-10月卡车销量246.67万台，累计增速5.4%；13.10月卡车销量24.67万台，同比增长2.4%，环比增长-0.2%。13年轻卡销量159.57万台，累计增速1.1%；13.10月销量16.43万台，同比增长-4%，环比增长2.7%。。

　　10月的轻卡主力厂家分化较明显，主力企业表现一般，但二线企业表现较强，江铃、一汽、唐骏等表现较强。福田属于稳步增长的较弱局面，后面厂家的跟进速度较快。

图表 16中重卡企业产销分类走势

　　13年1-10月中重卡销量87.1万台，累计增速14.4%；13.10月销量8.25万台，同比增长18%，环比增长-5.4%。

　　由于今年春节晚，3月的中重卡才开始节后冲量，2季度的中重卡走势超强。7-8月的中重卡大幅回落，但随着投资增长和环保标准提升，9-10月的中重卡又有一定的回升。10月的江淮、庆铃、上汽的增长较强，重汽也是表现不错。

　　4、客车企业销售走势

图表 17客车企业产销分类走势

　　13年客车销量44.55万台，累计增速8.8%；13.10月客车销量4.5万台，同比增长12.9%，环比增长-6.3%。

　　13年轻客销量31.49万台，累计增速13.3%；13.10月销量3.19万台，同比增长16.8%，环比增长-5.9%。。

　　13年春节后的轻客走势较强，主力企业小幅增长，二线企业大幅走强。8-10月的金杯平稳，江铃走势持续走强。而江淮、北汽福田和厦门金龙的轻客走强，电商物流带动中低端轻客表现较好。

　　13年大中客销量13.06万台，累计增速-0.8%；13.10月销量1.31万台，同比增长4.4%，环比增长-7.2%。13年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑，但由于柴油国四该实施的机会促进，6月的大客的市场暂时暴增，但随着新能源车补贴尚未出台，加之校车等需求相对弱化，8-10月的大客市场相对低迷，看年末的销售高潮能否出现，毕竟北方改用清洁燃料的大客的需求仍是较大的。

　　5、微客市场走势

图表 18 微客市场主力品牌走势

　　13年1-10月微客销量139.35万台，累计增速-3%；13.10月销量11.54万台，同比增长-11%，环比增长0.5%。。微客市场主力厂家全力转型到MPV市场，部分微客高端需求也转移到MPV，因此主力厂家表现相对较差。同时国有大集团的微客市场增量努力已经有效果，北汽乘用车的微客产品已经是微客第四位。同时北汽威旺的M20已经推出，这对后面的传统微客企业产生较大压力。本月的广汽吉奥的星朗也推出，取得较好的效果。

　　6、车企动态-国有自主

　　1. 一汽轿车红旗销售网络将翻倍。

　　10月10日消息，一汽轿车总经理张晓军在日前表示，红旗目前在全国有9家经销商，今年全国还要增加4家红旗展馆；明年将加快红旗的网络拓展，至少增加7家展馆，达到20家。

　　一汽轿车预计盈利逾7亿。

　　10月17日消息，一汽轿车发布业绩预告，宣布今年1月-9月公司实现归属于上市公司股东的净利7亿-8.5亿。

　　一汽投8.6亿换代奔腾B50。

　　一汽轿车日前发布公告，宣布拟投资8.6亿元建设奔腾D015产品换代技术改造项目。记者近日从一汽轿车高层获悉，D015为奔腾B50的换代车型，新车有望在后年推出。公告显示，本项目是一汽轿车在充分利用现有自主轿车扩建工程项目（二工厂）工程的基础上，增加和调整相应的设备及配套设施混线生产，通过改造相关的设备达到奔腾D015车型年产10万辆的生产能力。8.6亿元的总投资将分别用于新增建设投资、研发费以及铺底流动资金，项目建设期为28个月。据了解，目前一汽轿车第二工厂的产能为20万辆，生产车型包括奔腾X80、奔腾B90、奔腾B50以及欧朗。上述高层表示，新的投资将用于奔腾B50的生产线改造，新车计划在2015年推出。该项目建设期为28个月，预计内部收益率为13.63%（税前），投资回收期6.62年（税前）。一汽轿车还发布了今年三季报，今年1-9月，公司共实现营业收入209.81亿，同比增长15.7%；净利润7.79亿，同比增长350%。

　　广汽乘用车前三季盈利超2.5亿。

　　10月14日消息，广汽乘用车总经理吴松透露，今年1-9月，广汽乘用车已实现盈利超过2.5亿元。目前无论是销量还是盈利状况，广汽乘用车均圆满并超额完成了集团下达的任务。

　　广汽传祺全面增压化 10款车型将搭载。

　　广汽传祺也将实现全面“增压化”，从而在竞争日益激烈的自主品牌竞争中占据主动。目前在国内自主品牌中，很多车企如吉利和长城都在推行“全面增压化”战略，而未来广汽传祺也将对现有动力进行升级，用涡轮增压技术逐步替代传统的自然吸气技术。现在广汽传祺旗下只有一款1.8L的涡轮增压引擎，对此，广汽乘用车总经理吴松在接受媒体采访时表示：广汽传祺在未来将主打涡轮增压发动机，现有的自然吸气引擎将会逐渐被取代。据了解：广汽传祺计划在未来推出1.0T、1.3T、1.5T、1.6T和2.0T五款涡轮增压发动机,以此应用于10款车型之中。

　　奇瑞A3将成为艾瑞泽5 针对海外出口设计。

　　比前期拍摄的A3改版谍照，可以看出大灯、散热格栅轮廓、前保险杠、外后视镜罩等都保持原改版的式样不做任何变动。但是有一个细节提醒我们，此次A3改版再度现身有其用意，注意散热格栅内部将原有的交叉式双横杠设计放弃，转而采用了单横杠式，这与艾瑞泽7、瑞虎5的风格到是相当的接近。按照这个思路推断这个改版应该归如艾瑞泽品牌，何况基于其平台开发而来的艾瑞泽7业已上市，而其换代车型——目前内部暂称为A3二代也明确归入艾瑞泽品牌，成为其旗下的第三款车型——艾瑞泽5。不过在此之前一款进入测试后期的艾瑞泽3轴距已经达到了2570mm，而A3如若归入艾瑞泽旗下，其2550mm的轴距显然有些尴尬。

　　奇瑞新品牌首款SUV瑞虎5大连工厂下线。

　　10月30日，奇瑞新品牌首款SUV车型-瑞虎5正式在奇瑞大连整车生产基地下线。根据奇瑞战略转型下新的产品规划和命名规则，未来将逐步形成包括艾瑞泽、瑞虎、风云和QQ在内的4大产品系列，瑞虎5则是奇瑞新产品体系规划中瑞虎产品系列下的全新SUV车型。与不久前上市的艾瑞泽7一样，瑞虎5同样由奇瑞的技术团队按照国际化流程体系打造。奇瑞大连基地奇瑞大连基地是奇瑞“正向体系”下的整车生产基地，大部分供应商来自于为大众、通用等合资企业提供服务的A级供应商。据了解，在品质把关上，大连基地引入了源自大众的AUDIT评审方法，并推广到全生产链。奇瑞大连基地现阶段主要承担瑞虎5的生产以及部分车型的出口，据了解，未来奇瑞还将在此基地投产多款车型，逐步形成年产能20万辆的能力。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃肯定了大连基地对于奇瑞提升产品品质、深化海外战略的重要作用，同时也寄望于瑞虎5成为“大连汽车本地造”的一款名片式产品。

　　奇瑞现阶段主要有四大生产基地，分别是位于本部的芜湖生产基地（年产能60万左右）、大连生产基地（年产能20万）、开封生产基地（年产能10万）以及鄂尔多斯生产基地（年产能10万），这四个基地加起来，可以达到年产能100万台左右。据了解，目前瑞虎5和一部分用于出口的A1车型在大连基地生产，开瑞品牌商用车在开封基地生产，专用车在鄂尔多斯基地生产，其余的奇瑞产品均在芜湖基地生产。

　　江淮回购本公司股票 每股价格未超5.20元。

　　10月12日，江淮汽车召开临时股东大会，实施回购本公司股票，回购的股份将注销，从而减少注册资本。公司本次回购价格不超过每股5.20元，即以每股5.20元或更低的价格回购股票。用于回购的资金总额最高不超过人民币3亿元，资金来源为自有资金。

　　7、车企动态-民营自主

　　吉利战略性变革背后 孙晓东多维度梳理“一个吉利”

　　经过近两年的发展，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌企业，均进行了深度调整。奇瑞和比亚迪完成调整之后，将重心均放在技术方面。孙晓东在接受记者采访时表示：“吉利现在考虑的是战略性的问题，包括产品战略、品牌战略和渠道战略。”在未来近一年半的时间内，吉利汽车没有战略新车推出，经过此前多品牌、多产品尝试后，吉利试图彻底转型，如何度过“新品冷冻期”，是最现实的挑战。。

　　吉利希望在EC7之后，再塑造一款主销车型，全球鹰GX7成为不二选择。吉利GX7海岸之旅是孙晓东就任以来首次大规模市场活动，也是吉利汽车战略转型的重要组成部分。这次调研的结果将影响吉利品牌的重新定位，为吉利脱离低端市场向更高的方向发展确定路径。这次探寻对于吉利品牌而言，背后的深意是，通过阐述用户群体的形象，潜移默化地形成品牌精神，为新品牌战略推出作铺垫。孙晓东向记者表示，吉利GX7的用户群体正是小微企业主。他希望通过这个活动为这些新兴企业家提供讨论创业得失、相互学习交流的平台，让小微企业大有可为。

　　本次海岸之旅，以“吉利GX7”命名，刻意回避了全球鹰品牌。对此，孙晓东解释为，为了凸显吉利品牌。实际上，“一个吉利”品牌战略已经逐步推进，全球鹰、帝豪、英伦被弱化。媒体此前披露的消息称，孙晓东已着手制订了吉利未来五年品牌发展规划。根据该计划，回归“一个吉利”，将以吉利品牌作为公司母品牌，而其他三大品牌，则作为产品序列，目标是五年以后吉利母品牌直接与通用、大众、丰田等国际品牌对接。对运营多品牌战略导致的一系列“内耗”问题，孙晓东同样有着清醒的认识。在年中的营销大会上，孙晓东指出，多品牌战略加剧了吉利自身内耗。他说：“我们现 在产品存在的问题第一是内部竞争很不合理，基本上是相互竞争，品牌跟品牌之间竞争，产品跟产品之间竞争，所以我们一大半的精力是在自己打自己中消耗的。

　　比亚迪秦延至12月上市 因补贴细则未出。

　　原定于2013年11月12日上市的比亚迪秦将会延后至12月份上市销售，厂家给出的推迟原因是全国各地新能源补贴政策细则暂未出台，如果在11月上市可能会对消费者购车带来不便，而且最终补贴后价格也无法确定。根据之前比亚迪方面透露的信息，搭载第二代DM双模技术的比亚迪秦插电式混合动力车预计售价在20万元起，而该车在纯电动模式下续航里程最高可达到70km，按照国家新能源补贴政策，这款新车将获得3.5万元的补贴额度。虽然目前国家新能源补贴已有详细的补贴办法，但各地方城市细则还未出台（包括地方补贴等），所以比亚迪秦延后上市目的也是想待各地补贴细则出台后厂家来根据细则再给出秦的最终定价，同时延后上市也能方便未来消费者购车和享受补贴。

　　比亚迪秦搭载一台1.5T发动机和一台最大功率输出150马力（110kW）的电动机，联合后最大输出功率可达303马力。秦搭采用的是比亚迪第二代DM双模技术，可以在纯电动和混动两种模式之间切换。传动方面，该车匹配的是一台DCT双离合变速箱，官方表示该车0-100km/h的加速时间为5.9秒。另外从工信部的油耗测试来看，“秦”在油电混合状态下百公里油耗为2L。

　　海马：品牌全部车型将统一使用“鲲鹏”车标。

　　10月28日，据海马汽车总经理李伟胜介绍，海马汽车自今年起将进入第二代自主产品投放周期，旗下全部产品将采用“海马”品牌，统一使用“鲲鹏”标，进一步扩大“海马”品牌的影响力和知名度。

　　北汽威旺未来瞄准轿车化产品。

　　北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示，未来将进军微客各个细分市场，包括代表微车升级方向的小MPV、SUV等都已列入了计划。据悉，定位为紧凑型MPV的北汽威旺M20将于10月正式上市。他表示，未来北汽威旺产品将逐步往大空间、轿车化的方向扩展和升级。北京汽车销售有限公司副总经理张朝翔表示，厂家今年在发展卫星店的渠道网络上采取了更为灵活的方式，“不需要建店，租金8万到15万元就可以启动，第一年的租金由厂家承担。”截至目前，北汽威旺授权认证经销商一级网点204家，二级网点735家，覆盖30个省市自治区及直辖市。

　　广汽吉奥：将每年推2款新车。

　　10月31日消息， 从今年开始，广汽吉奥每年会有1到2款新车推向市场。据悉，广汽吉奥和广汽乘用车同平台的战略已正式开始，已经开始了A0级产品研发，今年底或者明年初或正式推向市场。广汽吉奥也要生产轿车。而且，我们以后的新产品都跟广汽的自主品牌同平台，这也是大的方向。我们广汽吉奥的研究院是广汽集团的分院，也就是由广汽集团研究院统一开发，我们广汽吉奥研究院参与，广汽研究院现在已经投入五六十亿了。

　　力帆汽车将构建SUV体系欲复制"哈弗模式"。

　　基于SUV细分市场的高增长，廖雄辉有一个更大的SUV品类生产计划。他说，力帆汽车未来将进一步完善SUV产品线，除了力帆现有的一款紧凑级SUV车型X60之外，未来还将推出X40（小型）、X80（紧凑）以及一款全新跨界车型X50（小型）。届时，拥有4款SUV车型的力帆汽车的“SUV体系”将初显雏形，“并将采用与长城哈弗相似的命名方式及产品定位区分模式”廖雄辉表示，“X50将会在明年年初推出”。

　　长城计划通过保加利亚工厂向意大利出口汽车。

　　10月11日讯，长城汽车的保加利亚合作伙伴Litex Motors，其国际部负责人Anton Dontchev透露，长城计划11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利。长城汽车与其保加利亚合作伙伴Litex Motors合资在保加利亚北部建设了组装工厂，成为中国首家在欧洲开设工厂的汽车制造商。近日，Litex Motors国际部负责人Anton Dontchev透露，长城计划11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利。长城汽车和Litex Motors的合资工厂从2012年2月开始运营，年产量为5万辆车。目前该工厂生产的车型主要有长城凌傲(Voleex C10)微型轿车、风骏(Steed)5皮卡和哈弗(Hover)H6 SUV。在刚开始阶段，长城拟每月向意大利售出约100辆车，但这并不意味着长城汽车将在西欧开始“出口攻势”。长城汽车目前主要计划建立和扩大其东欧和中欧市场。 据悉，今年长城汽车还将进入罗马尼亚市场，随后2014年中期将陆续进入波兰、土耳其和其他东欧市场。预计最快在四年之后，长城汽车才会再次将目光转向西欧的其他市场。

　　8、车企动态-日韩车企

　　东风日产启动新产品策略。

　　在杨嵩看来，企业竞争的核心仍然是产品。目前，东风日产的产品计划已经徐徐展开，并逐渐分化为两个策略并驾齐驱：一是打造一两款能够进入行业前十的强势车型，为品牌力加分；二是细化现有市场布局新产品，强化“军团作战”效应。“我们当然期望能有两款车型进入销售前十，这是我们的梦想。但是目前更加现实的目标是，把新轩逸推进前五名甚至前三名。杨嵩以多个理由为这一可能性佐证。“打造这样一款车需要5个条件，一是处在巨大的市场空间；二是在这一细分市场定位主流，能迎合大多数消费者的需求；三是商品没有明显的缺点；四是价格有竞争力；五是营销方面能持之以恒地推广”。

　　杨嵩介绍，天籁•公爵在11月份正式推出后，将与现售天籁形成高低组合，共同征战B级车市场。另据了解，为了满足高端B级车市场的消费需求，天籁•公爵将复制目前豪华车市场中屡战屡胜的“加长”战术。合资自主方面，启辰R50X于10月20日正式上市，进一步丰富了启辰的A级车阵营。其中D50、R50分别主攻三厢和两厢车市场，而R50X定位为跨界车型，旨在进一步满足市场中追求个性化的消费人群需求。接下来三个月，日系车的销售恢复还将更为明显，因此保持2013年全年90万辆的销售目标不变。

　　广汽丰田年轻化转变 押宝小型车战略复兴。

　　作为复兴广汽丰田的途径，小型车未来将成为其不可或缺的环节，按照广汽丰田小型车战略，2015年中小型车销售将占40%，未来每年将导入1-2款新车型。雅力士致炫将其计划中的首款车型。从2008年的全球车型雅力士到2013年本地研发的雅力士致炫，重新审视的市场的广汽丰田开始放低姿态，变得更加务实。“怎么样在今后的汽车市场当中让广汽丰田能够生存下去，必须要抓住中产阶级的80后、90后。”广汽丰田副总经理松井秀司坦言。作为广汽丰田战略车型，雅力士致炫来自2008年投产的丰田全球战略车型雅力士。作为本地研发的产品，全称名为YarisL致炫，从名称上不难看出此车型进行了车身、轴距加长设计，同时换装了了丰田最新1.3升与1.5升排量发动机。为何选择这样一款小型车，广汽丰田副总经理郑衡认为：首先是国内越来越严格的油耗标准、其次是通过小型车培养潜在客户，第三越来越成熟的中国消费者将更加倾销小型车，而小型车是丰田的优势所在。。

　　东本将参与讴歌汽车国产 与广本同时投产。

　　10月25日消息，日前本田技研工业中国本部长仓石诚司表示，东风本田有可能投产讴歌车型。目前，讴歌车型采用换标形式在东风本田投产或者在广汽本田和东风本田同时投产两种方案正在探讨调研中。

　　广汽三菱欲建最大SUV生产厂家。

　　按照广汽三菱成立之初制定的中期目标，广汽三菱三年内要成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地；五年内要成为中国最大的SUV生产厂家。随着专业SUV新帕杰罗•劲畅的上市，广汽三菱的产能矛盾也愈发显现。由于广汽三菱目前使用的是经长丰猎豹生产线改造的工厂，同时三个车型混线生产，生产规模比较小，虽然工人已经加班加点工作，但仍满足不了市场需求。鉴于此，广汽三菱目前正在进行生产线的扩能工作，预计2014年3月产能将有大幅提高。我们会尽量多推几款车，在2014年会有更多车型出来，包括新劲炫ASX。”另外，在渠道建设上，年底将在现有112家4S店的基础上增加至130家。。

　　长安铃木第二工厂年底投产 总投资约50亿。

　　10月24日消息，长安铃木第二工厂将随着年底S-Cross的上市正式建成投产，该工厂落户重庆，项目总投资约50亿元，一期投资总额为23亿元，设计年产能为10万辆，将引进铃木两款全新车型。

　　长安马自达：2014年国产“创驰蓝天”发动机。

　　10月28日消息，长安马自达销售分公司执行副总经理况锦文近日透露，为了提高产能，未来长安马自达不仅考虑国产“创驰蓝天”技术的变速器，明年还将国产1.5升“创驰蓝天”发动机。到2015年我们的规划产能是20万辆，到2017年是30万辆。明年我们引进新马自达3，将涉及1.5L“创驰蓝天”发动机，在南京工厂生产。

　　北京现代技术中心完成扩建 投资2.66亿元。

　　10月18日，北京现代技术中心二期工程正式竣工，该工程投资2.66亿元人民币，用以提升北京现代本地化产品的开发能力。去年北京现代技术中心开始转型，对产品的本地化开发成为技术中心的重要工作。为加强开发能力，北京现代技术中心二期增加了试制车间，并且对原有的造型楼、发动机实验室、排放实验室和功能实验室进行扩建。技术中心先后成功完成了对新伊兰特、新途胜的造型改造 。

　　北京现代借名图“补位”中高级车市场。

　　10月18日，北京现代11周年厂庆之际，战略车型名图也在第三工厂正式下线，该款车型将在B级车阵营里与第八代索纳塔形成错位布局。名图从开发之初，就充分考虑了中国消费者的用车习惯。明年，名图和第八代索纳塔两款中高级车型的产能将达到20万辆。”

　　根据北京现代的规划，在名图上市后，今年年底北京现代“D S”车型（即中高级轿车 SUV车型）在公司销量的比例计划达到40%以上。这一销量构成超过了不少主流乘用车企业。。北京现代正在从起家时以性价比为核心卖点，转变为性价比加高品质的全新定位。提升IQS客户满意度、提升产品品质定位，强调内涵式增长。

　　东风悦达起亚布局品牌车险

　　东风悦达起亚相关领导表示：目前汽车保险服务体系已经不能满足客户越来越高的服务期望，为了在企业战略转型期更好地服务消费者， 东风悦达起亚携手人保财险，开启车险品牌服务。通过整合资源、规范流程，改善消费者体验，实现企业、经销商和消费者之间的多赢局面。目前，国内车险主要以传统的经销商代理、自行理赔为模式，手续复杂、环节众多、理赔的随意性也较大，消费者对此怨言颇多。在这样的情况下， 不仅消费者的权益得不到有效保障，汽车厂家和保险公司的品牌价值也受到了一定程度的影响。所谓车企品牌保险服务，是指在企业层面上，由汽车厂家与保险公司建立紧密的战略合作关系，并通过专营店为车主提供一站式专业保险服务，包括投保方案设计、出险咨询、紧急救援、查勘定损协助、事故车维修以及理赔协办等，全程由专职的保险顾问提供咨询和代理服务，同时做到集标准化、专业化、透明化、快捷化于一身，从而大大提升服务效率以及便利程度，从根本上解决了消费者服务感受差、理赔难等问题。

　　9、车企动态-欧美车企

　　上海大众打造朗逸品牌家族。

　　未来上海大众精心打造的Lavida不再仅仅代表一款车型，酝酿已久的朗逸家族即将闪亮登场。11月5日，朗逸家族将携手三款全新车型新朗逸运动版，朗行运动版，朗逸蓝驱技术版以及之前的新朗逸、朗行和朗境，一共6款车以家庭方阵集体亮相。上海大众此举旨在打造一个全系列的朗逸品牌家族，占领每个细分市场。

　　朗境显而易见是两厢朗行和SUV的跨界产品。在产品定位上，朗行和朗境都追求驾驶乐趣，但是朗行更强调多功能实用性，而朗境更多追求时尚个性。光从外形看，朗境车身大包围、行李架，专属推出的猎奇棕车身颜色等都强调的是时尚个性元素。在价格方面，预计也要略高于朗行。

　　上海大众汽车相关负责人表示，在一个车型平台上推出多款衍生产品是大众一直推崇的做法，能做到效率最大化，又能推出各个细分市场的产品，不放过每一个细分市场。。

　　上海大众宁波新工厂建成投产 年产将达30万辆。

　　12年1月6日签约，1月7日厂区全面动工建设，6月底主厂房结顶，7月中旬开始设备安装，今年2月进入试生产阶段，到今天首辆轿车正式下线，仅仅用了656天时间。10月24日，上海大众汽车有限公司设在宁波的新工厂正式建成投产，占地１８７万平方米、建筑面积近４９万平方米、投资逾１１７亿元的现代化工厂。2014年底，工厂产能将达30万辆。这是中国自动化程度最高的工厂之一，车身车间和油漆车间的自动化率都在85%以上。配置冲压线、车身焊接线、油漆线、总装线等工艺设备共1353条(台、套)，每分钟可下线一台整车。首辆轿车斯柯达速派同时下线。新建的宁波工厂将采用大众集团最新的横置发动机模块技术，这种技术去年刚在德国总部投入使用。借此可实现不同级别车型在同一平台上的生产制造。

　　上海通用分兵五路主攻B级车 推进市场细化战略。

　　在别克君威GS满足追求个性化和运动性能消费需求的同时，别克新君威、两代同堂销售的君越，以及雪佛兰迈锐宝共计5款车型，分别进入不同的细分市场。 实施细分化战略，并不仅仅是因为市场以及消费者需求层次发生了变化，和上海通用在这一细分市场承受的压力也有着必然的联系。和上一代车型相比，别克新君威不仅定位更低，上海通用还将其中的GS车型作为别克旗下的三条B级车产品线之一，进行重点打造。。

　　上汽通用五菱离职公告：杨杰辞去所有职务。

　　9月30日，上汽通用五菱汽车股份有限公司官方发布公告，总经理助理兼销售公司总经理杨杰先生辞任公司所有职务。 杨杰先生1997年加入公司，先后担任过涂装车间工程师，销售公司销售员，区域销售经理，网络开发科科长，市场与网络部总监。从2009年开始担任销售公司总经理。

　　上通五菱宝骏630化身雪佛兰Optra 明年出口北非。

　　10月18日，通用汽车表示，在华合资自主车型宝骏630今年年底将挺进北非市场，并将在2014年初正式以“雪佛兰Optra”的名称在北非销售。宝骏630将采用整车和全散件组装CKD两种形式出口。 目前，上汽通用五菱已经以雪佛兰名义向海外出口五菱宏光等MPV车型，例如五菱宏光在印度被称为雪佛兰Enjoy MPV

　　五菱目前出口产品在南美、中东都贴雪佛兰的牌，原因是通用汽车的资源能够提供便利，不过正在考虑以宝骏、五菱的名义在海外建立渠道的方式销售。

　　神龙研发中心年底开业 主攻增压/新能源。

　　11月1日消息，从神龙汽车官方获悉，其新研发试验中心今年年底将投入使用。新研发试验中心于2012年斥资5.18亿元建设，该中心将主攻增压引擎、新能源方面的研究。 现阶段神龙公司相继推出了 1.6L CVVT、1.6THP、1.8L CVVT、2.0L CVVT四款发动机，后续计划再推出1.2THP和1.8THP两款增压发动机，进一步扩充发动机序列。

　　北京奔驰拓网首战告捷 2-3年内赶上竞争对手。

　　至2012年底，奔驰在华经销店数量为260家，加之今年拓展的75家经销店，今年奔驰经销店总数将达到335家。据李宏鹏介绍，目前北京奔驰在网络拓展方面的宗旨主要是在一线城市调整布局，使其更加合理；二三线城市填补空白。今年3月，北京奔驰服务销售有限公司正式成立，新公司以最快的速度完成融合并开始了在渠道等各方面的整合。新的销售公司成立后，最迫切的工作不是提升一两个月甚至是一年的销量，而是将奔驰以往的问题解决，并且在与竞争对手有差距的地方迅速提升。2-3年内奔驰在网络方面会赶上竞争对手，并且会比现在更加合理

　　广汽菲亚特第二工厂落户番禺。

　　来自广州环保局的环评报告书显示，广汽菲亚特已经确定在广州番禺开建第二工厂。广汽菲亚特广州分厂计划在广汽乘用车公司厂区的北部建设。产能规划为年产16万辆乘用车，产品包括四个系列车型：C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车。本项目总投资将超过47亿元，新项目计划2016年投产。

　　业内普遍关注，广汽菲亚特在确定第二工厂落户番禺之后，是否会将JEEP国产项目导入番禺工厂。据了解，JEEP国产地曾准备了有长沙和广州两种方案。2013年4月，广汽菲亚特高层此前曾对南方日报记者表示：“JEEP一旦国产，很有可能是导入广汽菲亚特长沙基地。”广汽菲亚特位于长沙的生产基地，2012年已建成一期年产14万辆整车的生产能力，二期计划形成年产25万辆整车的规模。

　　Jeep预计将于2014年下半年在中国投产一款最新研发、基于最新平台的SUV车型。按照这个JEEP投产计划时间，则广汽菲亚特在番禺的第二工厂尚未完工。因此JEEP国产也可能采取先后导入两地工厂生产的方式。

　　东风雷诺工厂将年底开建。

　　东风雷诺武汉基地预计年底可正式破土动工，但目前东风雷诺还未得到发改委批文。位于武汉的生产基地已经将地面铺平，前期规划、财务等职位也已经招聘完毕。关于厂内物流等项目目前仍在商谈之中，最快年底之前可以动工。根据规划，2014年年初工厂将开始铺设电路水路，预计2014年年底前完工，2015年投产。

　　至于首款国产车型，将被定为占雷诺整体销量八成以上的SUV——科雷傲，未来该工厂还将用于新能源车型生产。领导架构方面，东风雷诺总裁将由雷诺全球副总裁、集团售后服务总经理雅克•丹尼尔担任，中方副总裁则由原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任。武汉市政府官方微博发布的信息显示，东风雷诺整车工厂位于黄金口工业区，总投资72.1亿元，包括冲压车间、冲焊件库、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间、研发中心、发动机铸造及生产车间等大型工业厂房，一期工程建筑面积约为32万平方米。。

　　东风雪铁龙：王涛将接替潘家年出任东标总经理。

　　10月21日消息，原东风雪铁龙销售部部长王涛将接替潘家年，出任东风雪铁龙总经理。潘家年或调往东风集团任职。交接工作将于年底完成。 王涛还曾经担任过东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长，销售营销工作经验丰富。由于PSA将雪铁龙定位为家庭、大众用车，东风雪铁龙重回高端的势头似乎被雪铁龙高端品牌DS的国产打断。东风雪铁龙明年或将只有全新C5上市，SUV车型要等到2015年才能销售。不少经销商和消费者均表示，东风雪铁龙未来面临着提升品牌力和产品力的更多考验，这将是王涛必须面对的。