搜狐汽车：刚刚过去的双十一将汽车电商的问题推向了高潮，江淮也是做乘用车电商很早的企业，如何看待电商的发展，渠道的建立。

　　严刚：电商对传统的销售模式是有巨大的挑战，我在内部组织了几次专题的学习。尤其是领导团队专题的学习和理解电商基本的理论，未来发展的趋势。我认为电商是历史时期新的技术手段下面新的商业模式的探索过程，不仅对传统的品牌培育是一个挑战，也是对所有的市场经济下直接参与竞争的企业提高经营质量的一次挑战。

　　搜狐汽车：您如何看待中国汽车市场未来的发展？例如明年觉得是怎样的趋势，尤其是自主品牌的发展？

　　严刚：我个人的观点是，中国的汽车应该在很长的一段时间内，应该是高位低速增长的态势。不会掉下来，也不会向前几年两位数的增长，这样基本上不可能的。一位数的增长是可以期待的，或者是三至五年内一位数的增长，是不会被怀疑的。只不过竞争会进一步的加剧。

　　道理非常的简单，因为中国的汽车产业和产能还没有完全的释放出来，还有很多在建的产能正在建设的过程中，同时合资品牌的价格利润水准还有释放的空间。未来的竞争一定会进一步的加剧，因此这就要求所有的汽车企业，必须进行深度的调整或者是变革，调整与变革的核心就是两个基本点。

　　第一就是提高自主创新的能力，第二就是你的产品和营销的方式，服务的能力要能够体现消费者的价值。这两点上是我们竞争的落脚点或者是关键点。

　　搜狐汽车：除了明年的传统新车外，还有新能源汽车，您如何看待新能源行业的发展，什么时候可以实现真正的商业化和市场化，江淮新能源的产品有怎样的特点？

　　严刚：新能源车一定是未来发展的方向，为什么这么说？因为现在传统的汽车，对于不可再生资源的依赖，对环境的破坏，对空气的污染。汽车在改变人类生产生活同时给人类带来了“包袱”，电动汽车和新能源汽车的出现，可以非常好的优化或者是克服传统汽车对可再生资源的依赖，对空气的污染，因此一定是发展的方向。至于，什么时候可以量产，我想取决于两个方面。

　　一个方面，技术进化速度，第二，社会上对电动汽车接受观念的普及程度，随着时间的推移，都会逐步的接受。江淮在国家推进新能源乘用车示范城市以来，自2010年、2011年、2012年包括今年，都做得不错，至少在销量上占全国总量的75%，并且研发一代，推广一代，预研一代。这次借广州汽车展的机会，隆重的推出了江淮第四代纯电动汽车。现在叫做商品化的性能越来越强，比如说续航历程，一次充电后的续航历程将近170公里。170公里意味着什么，在北京、上海这样的城市，每一天充电一次大多数情况下是够的。合肥这样的城市，少则三天，多则一个礼拜是可以的。

　　现在国家政策给予补贴，这样的补贴加进来后，新能源汽车的成本和售价跟同排量燃油车的价格非常的接近。电动车自身的优势又非常的明显，非常的好开，因为是天然自动档，没有变速箱。而且省钱，传统汽车100公里油费大约是50元，电动车是10元到5元。新能源汽车政策的导向上，至少江淮承诺5年10万公里，比传统的汽车服务公里数更长。还有一个统计数据。江淮这几年来，交付到顾客手中使用的将近5000台电动汽车，没有一款有颠覆性的质量性的问题，这是我们非常感到自豪的，因此我们新能源汽车的前途是非常好的。