【编者按】2013年11月22日至30日，第十一届中国（广州）国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为今年的收官之战，2013年广州车展展车总数达到915辆，全球首发车30辆，在年末献上一场高水平汽车盛宴。

　　11月21日，广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪先生、广汽研究院院长黄向东、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松接受搜狐汽车专访。以下为访谈实录。

广汽集团访谈现场

　　记者：您好，吴总，广汽传祺一直有一个出口战略，我也做过相关报道。我想知道明年在传祺出口这一块有没有一些新的规划？

　　吴松：出口规划经过两年多的准备，今年已经初步出来了。在我们首要的几个市场，分两步走。第一步主要是中东地区，以科威特、沙特阿拉伯，这些石油比较充裕的国家。第二部分是南美，以智利、秘鲁、哥伦比亚以及周边这些南美国家。第三部分就是离我们比较近的东南亚，还有非洲以及中东这些地区。第二步我们将会直接到北美。今天大家也看到了，基于广汽这几年的研发实力，我们目前的产品实际上是具备跟国际这些产品同台竞技的能力。今年我们首次出口一批GA5和GA4到科威特，而且走的是中高级市场。第二批定单昨天来了，是125台左右。同时我们向智利出口的155台已经装船，预计下个月初就会到达智利。我们出口定位是走中高端，不在乎量多少，但一定要打出中国品牌，再也不是低质低价，而是代表世界一个新的品牌。

　　曾庆洪：我插一句，我跟吴松强调多次了，我们不会为了出口而出口。整个出口战略，首先要把服务跟上，把品牌做好。如果说你出口，哪怕出一台，也得保证这个品牌在国外打响，一定要把质量和服务做到让顾客满意。

　　记者：今年广汽制定的双百万辆目标目前进展如何？各个企业销量现在什么情况？

　　黄向东：今年我们双百目标，一个是汽车一百万辆，摩托车一百万辆，并且我们还有一个双千，要达到两千个亿的销售数字。到10月份为止，我们汽车已经75.7万辆。大概同期增长是29%多。摩托车80万辆。接下来第四季度，我们还有20多万辆。上个月我们卖了差不多10.2万。按这个市场估计的话，我们完全有信心完成一百万辆目标。摩托车也是，到今年四季度只有二十万辆，按照以往十月份平均销售的情况，我们也完全相信能达到二十万辆，所以这个双百是完全有希望的。到12月份还有一个半月的时间，按往年来说是一个销售旺季。我们十八届三中全会谈到市场起决定作用，能不能做到一百万台就看市场。如果市场需要一年做一百万台，我们满足市场的要求。

　　曾庆洪：我们几个主机厂，广本今年会达到43万辆，广丰达到30万辆，自主品牌8万辆，比去年增加140%多了。这几大企业，包括菲亚特、三菱，都能够完成这个目标。

　　记者：据了解广汽传祺一年要推一款新车，请问一下广汽今年在研发方面的投入力度有多大？目前取得了哪些成果？

　　黄向东：广汽集团在研发方面的投入都是递增非常大。算到2015年这个区间，大概投入会有80个亿。新产品方面，至少明年一款新产品，这个是毫无问题的。今天大家看到GA3出来了，这是今年上市的新产品。然后GA3的一个智慧版也已经出来了。我相信明年是一个高潮期，不是一款，会更多。从明年到后年，我想是广汽乘用车公司新产品上市的一个高峰期。这个需要吴总来说，我就介绍到这儿。

　　吴松：大家很清楚，广汽做自主非常谨慎、大胆也是坚持投入的。六年时间，看的出来虽只有这三款，但却构建了我们研发的DNA数据库型以及今后发展的进化学历。现在已经成功打造两个体系、四个品牌，一个就是B级的GA5、GS5，下一步还有一个C级平台，2015年推出一款两米九的C级车。第二个以GA3为基础，将有多款车型。下面还有一个A0级，需要特别说明A0级一直到C级，这些平台全部都是广汽自己独立打造的。第三个是通过引进、消化、吸收创新。GA3这个平台是我们正在开发，投资了十个亿巨额的资金。刚才讲的今后每年至少一个全新体系的车型。如果加上我们的年款、中改款以及大改款，在未来五年之内我们将会推出20到30款车型，而且现在正在进行我们传祺的第一个基地的第二期的建设，今后还会有第二、第三个基地。从销量的规划来讲，2015年我们争取做到20万，挑战25万，实现我们广汽自主品牌第一阶段的战略目标。第二阶段的目标是2017年要实现50万，2020年实现100万，而且所有的车型全部都是具备世界水平的高层次、高性价比的车型。

　　曾庆洪：刚才说了新产品，我们的研发要配合产供销研发。明年我们的自主品牌，10月份达到20万辆产能。即今年大概5月份开始达到10万辆的产能。今年能够完成八万辆，已经是加班加点了，市场需求只能做到这个数字。现在已经开始启了20万辆产能，明年十月份我们会建成二十万产能。我们销售的产品的市场需求跟我们的产品怎么满足这个产能？刚才他们说了有几个平台，一个是GA3平台，一个是GA5平台。此外，我们一定要确保产品的质量、服务和网络的建设。说的是经济规模的问题。大家知道JDpower10月31号公布，JDpower的IQS是第十名，自主品牌是第一的，97分。这很不容易，我们的自主品牌质量在全国是第一的。希望今后能够保持这个品质，把精品做下去。目前在效益方面，一到十月份自主品牌也有利润，上半年一到十月份有一个多亿。今年我想两个亿左右是有可能的。自主品牌开始起步能够有效益需要一个过程。谢谢。

　　记者：刚才说到今年完成这个目标基本上没有问题。在去年广州车展上您说是日系车最多的品牌，大家认为日系已经开始回到之前的水平。顺便插一句，去年广汽菲亚特、广汽三菱、奇瑞三个品牌联合建店，现在进展怎样？大概什么效果？

　　曾庆洪：首先讲你提的建店问题，我想不管是广汽菲亚特、广汽三菱还是广汽自主品牌，毕竟在市场上的保有量是有限的。广汽三菱、广汽菲亚特都是去年9月份上市，今年他们大概是五万台左右，市场保有量有限。另外如果单独布一个网络，没有服务的支撑，消费店很难支撑下去。所以我们开创了一个作为国内全新的销售模式：展厅独立、品牌独立。后台服务这一块，我们希望共享资源。毕竟国家的土地也有限，怎么节约用地是企业本身经营的需要，我们采取传祺的模式。其实这也不是我们创新的，大家上网看一看欧洲，都是多品牌经营，这样让顾客和销售商能够有一个好的环境。如果都是美国品牌，都是独立搞，可能就浪费了资源。但是过渡到大家都以后三个企业，保有量有了，慢慢他们也应该独立去搞。具有两种模式，这是我们的创新之处。我们在不断推进，在佛山、广州、长沙我们都在试点、推行。

　　记者：有什么成效了吗？

　　曾庆洪：我想对销售店来说，投资的时候应该是减少投资，人员可以活用，共享资源。但是培训肯定都要有的，菲亚特的培训、产品的培训、三菱的培训，还有我们自己的培训。就现在的效果来说，对销售店绝对是利好的，对顾客也是。在广州，东西南北布四家，一个布一家，那四家可以及时为顾客提供服务。买一台车走五十公里不重要，三年五年买一个车走五十公里无所谓，但是对于服务你要让顾客走五十公里，顾客会有什么意见？所以我想网络也是为了更方便顾客，为顾客提供满意服务。

　　去年由于钓鱼岛事件，对我们影响很大，大概影响25%到30%。今年1到10月份增长29.5%、30%，如果按照百万辆计算的话，今年会增长40%。另外从这个数据可以分析得知，我们日资的合资产品基本上附属于这个市场，要不哪会有40%。广本去年30亿，今年43万做了12万，去年是25.1万，今年30万多，都是增长30%、40%。除了日系这块，对于欧系，刚才说的菲亚特，接下来还有其他项目。广汽希望有日系、欧系、自主品牌三足鼎立能发展，不能东方不亮西方亮，我们希望均衡的发展。