只需向汽车发出一个指令，就可以直接被送到目的地，你再也不需要手握方向盘，眼盯路况，神经高度紧张。行驶过程中，不妨在车里享受一下边喝咖啡边上网的移动办公生活。

　　从车窗看出去，你会发现每辆车都配备“眼睛”和“大脑”：车身装满摄像头和雷达，车厢内后排坐椅上，放置了插满电线的控制系统，还有一台或两台笔记本电脑用于操控……

　　2040年，你的汽车行驶到最近一家便利店所用到的科技，比阿波罗在1969年着陆月球时还要多得多。因为按照美国电气和电子工程师协会的预测，那时全球上路的汽车总量中，75%是无人驾驶汽车。

　　用不了多久，我们就可以和驾照说拜拜了。

　　最近一年半的时间里，33岁的美国工程师安东尼·莱万多夫斯基习惯在每天早晨八点离开位于伯克利的家，一头钻进他的爱车——一辆有点特别的雷克萨斯，行驶43英里，到达坐落在山景城的办公室。

　　沿途驶经高速公路、一片旧盐田、松绿色的山麓，穿越蓝色的旧金山海湾，进入硅谷的心脏地带——在高峰时间，这常常需要花费两个小时的时间。不过，当其他司机因堵车而焦虑时，莱万多夫斯基却并不介意。

　　因为他的注意力不在方向盘或者路况上，这辆雷克萨斯并不需要司机。莱万多夫斯基需要做的，就是在汽车自动驾驶的同时，分析传感器记录以及交通流量。

　　作为谷歌旗下无人驾驶汽车团队的一名工程师，莱万多夫斯基的爱车其实是一个“特别定做的模型”，配备旋转激光炮塔，装满了相机、雷达天线及GPS等设备，乍一看像极了一辆冰激凌售卖车。

　　“街上没有复杂的交通标志，就连红绿灯也不见踪迹。一路行驶，你会听到汽车告诉你：前方左转的星巴克有限时优惠咖啡；直行200米，电影院正在上映热门大片。连续行驶时，你会被提醒：已坐车4个小时，请注意休息；电台正在播放古典音乐，听听你最爱的舒伯特？”

　　通过无人驾驶，莱万多夫斯基认为，这些都能成为现实。

　　如今，无人驾驶技术早已不是停留在实验室里的小打小闹，谷歌的自动驾驶汽车已经行驶百万公里，并且从未出过事故。

　　它知道每一个该转弯的地方，永远不会昏昏欲睡或者分神。而作为乘客，也就是传统意义上的司机，你可以在车上打电话、喝咖啡，再也不用担忧视线盲点、心脏病、腿抽筋；抑或是闯红灯和交警查驾照。