逆袭车型：英菲尼迪Q50

　　逆袭理由：打破传统做出改变

　　对于很多车迷来说，英菲尼迪绝对不是个陌生品牌，但可惜，无论是在中国的街头还是美国的公路上，英菲尼迪车型的能见率远不及它的对手们。诚然，英菲尼迪车型在豪华感、科技性能和舒适性方面都不输给对手，而"都不输给对手"也意味没有明显优于对手的方面。现在英菲尼迪也意识到这一点，且开始着力寻求改变，而英菲尼迪Q50就是这种改变思潮下的新产品。

　　英菲尼迪Q50的车身尺寸并没有较G系有太大变化，车身重量上的降低幅度也不大，不过重新设计的外形使风阻系数从G系的0.29大幅降低到0.26，这是很明显的改善，尤其是在性能和燃油经济性方面。漂亮的19英寸轮毂由日本著名轮毂厂商RAYS提供，并且采用的是锻造工艺，现在英菲尼迪Q50的对手，如宝马3系、奥迪A4L都是标配最大只提供18英寸轮毂，而Q50在这方面做的更好。

　　内饰中，英菲尼迪Q50的双屏设计是自己的特色，正常驾驶时可以时刻都看到导航信息或者地图，而下面的7英寸屏幕显示的InTouch系统有着更强的可玩性。关注这款车的车迷朋友可以期待英菲尼迪以后能推出更多有意思的应用程序，但其实这些已经有很多厂商在做了，真正在同级别对手中标榜创新的还是双屏中控台设计。

　　英菲尼迪Q50搭载了VQ37VHR纵置V6发动机，这台3.7L"怪兽"可以迸发214kW/7000rpm的最大功率，和364牛米/5200rpm的最大扭矩。尽管涡轮增压车型可以轻松达到这一数据，但大排量自吸车型还是有自身卖点的，平顺动力输出和坚挺的后程提速，的确是涡轮增压车型望尘莫及的，所以在增压车型大行其道的今天，英菲尼迪还能坚守大排量自吸阵地实属难得。

　　与发动机搭配的是7速手自一体变速箱，此外，出于对运动性能的追求，Q50配备了线控主动转向技术，旨在发挥出淋漓尽致的驾控乐趣。该项技术最大特点在于当驾驶者转动方向盘时，线控主动转向系统可将驾驶员的转向意图，以电信号的形式传送给控制车轮转动的电动机，由后者完成转向动作。