逆袭车型：全新丰田RAV4

　　逆袭理由：一改往日的保守做派

　　关注完中级车可以把注意力转向SUV领域，其实日系SUV在国内消费者心中的根深蒂固几乎没动摇过，一款卖疯了的CR-V便足以说明一切；只是随着竞争对 手的日益壮大，这一级别已经不是日系一家独大，后来居上的途观已经能做到与CR-V平起平坐，更别说福特等品牌在中国的全面发力。一款CR-V始终独木难 支，好在2013年完成换代的另一款重磅城市SUV--丰田RAV4完成蜕变，它一改往日的保守做派，以更年轻的姿态华丽降临。

　　全新RAV4的内饰设计令人眼前一亮，多层次感的设计语言在实用性和美观性方面进一步提升，比较遗憾的是，仪表盘并没有采用太多流行的科技元素，相比同级别CR-V、翼虎有些捉襟见肘。顶配车型中的功能配置还算较为丰富，其中值得了解的有等离子空气净化系统，可以在PM2.5严重的地区实现完美净化功能，而双天窗设计也是相当抢眼。

　　新RAV4的最大改变在于动力系统革新，老款国产RAV4搭载2.0L和2.4L发动机，以及四速自动变速器，而新RAV4配备全新的2.0L和2.5L四缸发动机，后者与新凯美瑞的2.5L发动机相同，同为丰田AR系列，采用双VVT-i可变式气门技术以及谐波增压进气系统，较老2.4L发动机明显提升。悬挂系统上，新RAV4继续沿用前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架。

　　新款RAV4的四驱系统相比老款要更加先进，计算机会根据不同状况自动分配前后动力分配，最多可以将50%的扭矩传递到后路上，在车速低于40km/h时，也可以人工锁死差速器。当设置为运动模式时，这套四驱系统可以有效减轻转向不足的情况。新RAV4的四驱系统具有动态扭矩分配功能，并可在自动、锁止以及运动三种模式下进行选择。

　　锁止模式则可以再38公里/小时的速度下进行选择，此时车辆便成为一辆全时四驱车，理论上能够将发动机50%的扭矩传递给后轮，提供车辆的通过能力。新RAV4的身上很多地方发生了改变，而唯一没有发生明显变化的却是其舒适的驾乘性能，不难看出丰田仍旧坚守和保持着自己的一贯优势，至少在这个级别的队伍里，新RAV4依旧做得很到位。