我们明年报纸的投放肯定会比今年多，明年我们有几个大的营销方案。第一是我们可能有一个全新改款的车型在下半年上市，大家可能知道，我们通过五年的摸索，下半年全新改款上市。明年上半年会有一个小改款车型要做。同时我们要加大现有产品的竞争力，我们现在有六个车型，我们要加快我们的竞争力，我们要重点帮CRV平台做大，再加上我刚才讲的产品营销转换为服务营销，这样明年就能够圆满的度过，真正发力的应该是2015年。

　　我们曾发布说2023年东风本田公司年销量要达到100万辆。我们说的很雄心壮志，100万辆对于你们来说可能不多，但是本田产品线的分布不一样的，我们要做到这个数量相对还是有很大的挑战，本田在美国的年销量大概是150万辆，剩下就是中国市场，再有就是日本市场，做到这个数量，在本田布局里面也是占有老二的位置。这个数量对我们还是有很大的挑战，这是2023年的事，比较遥远。

　　我们2015年将有四款新车型推出，我们的目标是要做到销量50万辆以上，从今年到明年有一个过渡，明年是我们集聚力量的一年，是巩固基础的一年。如果明年不准备好，后年想跳到50万辆，挑战就更大了。

　　现在回过来看，我们明年做的是服务、基础，包括网络上的质量提升，数量的提升，以及我们的人才储备。明年对我们来说应该是一个打基础，做好服务，做好准备的一年。

　　记者：第一个问题，你对2014中国车市怎么看？第二个问题，刚才刘总也说了，在越聚越多的大城市限购的背景下，我们接下来的销售方向会有一个什么样的调整？第三个想了解一下，中日关系对东风本田的影响有哪些，会带来哪些波动和起伏？

　　刘洪：第一，明年的车市应该说还是可以看好的，预计增长幅度在10%—15%，明年有利好也有利坏的消息，这跟经济有关，明年的经济在减速的。

　　第二，限购是对汽车业不利好的，限购的城市还是会增加，就像天津一样，我是早一点知道天津限购的消息的，我们的经销商说有这个事，但是这次天津知道的还是比较早的。像天津30万规模的城市已经开始限购，我觉得别的城市也会跟上。

　　从整个交通来看，可能治理污染对汽车是一个要求。治理污染对自主品牌可能不利，这个要综合的考虑，我不是对自主品牌不支持，我也是国企的干部，这个也有一个度，从法规上的限制，需要技术的投入，对汽车来说很多法规要淘汰，这是非利好的消息。

　　利好的消息现在可以看得出来，其实消费信心也在恢复，目前一、二线城市，为什么这么多的人买宝马、奔驰，信心还是在恢复的。换购、增购也是有的。钢需还是有的，三四线城市刚需还是有的及特别是四线城市。我们现在有一个数据，为什么今年9、10月份上的比较，其实增幅在三四线城市，尤其我们做了一点点分期的支持，三四线的城市需求远远超过一二线的城市。分期付款买车反而是在郴州比较多，这种需求率很高。我觉得三四线到四五线的钢需还是有的。