高速公路终极速度机器 运动与实用性结合

　　驾驶宝马F10 M5你当然可以在封闭场地或者赛道上尽情感受速度与操控的乐趣，但是绝大部分时间内它的主战场还是在城市当中。拥挤的道路上与输出达560马力的机械猛兽为伴，心中难免会泛起波澜，总是会寻找机会去感受V8发动机的魔力。

　　即便是装备了各式电子辅助系统来提升驾驶的安全系数，但680牛米扭矩还是会在不经意间轻易的突破后轮抓地力的极限。这种情况在中低速行驶时出现的概率很高，驾驭这种大马力后驱“猛兽”时还是小心为妙，F10 M5对驾驶者油门的控制能力提出了较高的要求。

　　得益于双涡轮增压V8引擎的输出特性，F10 M5在中段的加速能力颇为猛烈，80-120公里/小时的提速在4档时，仅为3.7秒。至于极速方面，可达到250公里/小时（电子限速），解除电子限速后，最高时速可攀升至305公里/小时。

　　F10 M5的V8发动机在低转速区间内并不会带来过于亢进的声浪体验，这有效的提升了日常驾驶时的舒适与静谧性体验。毕竟M5不是超级跑车，F10 M5的车主更多的时候愿意把它当做大马力巡航性能车来驾驶。

　　相比E60 M5的SMG II 序列式变速箱，F10 M5变速器的改变自然是提升整体操控与性能的一个重要因素。与发动机匹配的7速M DCT双离合变速器，在换挡速度、动力衔接与换挡逻辑的切换上，均有自己的应对法则。

　　将换挡逻辑切换到第一格时舒缓驾驶，几乎可以等同于开的就是一台标准轴距版的宝马5系；而第二格可谓是动静皆宜，在路况较好的情况下偶尔撒撒欢不会有任何的问题；当你切换到第三格，也就相当于开启了真正属于“M”的性能按钮，试着去冲击红线换挡吧，速度的陡升与推背感相信不会让你失望。

　　总结：当全新的F10 M5刚刚推出时，很多人都在担心放弃了自然吸气V10发动机的M5会不会变得不再那么“M”。现在看来，全新一代M5所表现出来的水准可以让他们完全放下心来。宝马F10 M5无论是从设计、易用性，还是在操控与动力输出的改善上，都将M5这个标志性的车型拉升到了新的高度。