特斯拉拥有自己的网上销售系统，并一直声称，纯电动车不能由传统经销商来销售。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示：“我们的直销模式与传统车的特许经营模式并不冲突，电动汽车不能与传统车放在一起卖，电动汽车的受众群体是少数人。经销商的绝大多数利益来自传统车，他们不太可能以削弱传统车业务为代价来向人们积极推广电动汽车。”负责商务拓展的特斯拉副总裁迪尔米德·康奈尔也说道：“我们正在引导一种新颖的、创新的技术，这需要大量的消费者教育和支持。”

　　决不放弃

　　俄亥俄州是美国重要的汽车市场之一，特斯拉当然不愿意束手就擒。

　　为此，特斯拉对自身优势做了极大宣传。特斯拉声称，目前公司在俄亥俄州的客户已经超过250名，还在不断增加。在2013年生产Model S的过程中，公司向俄亥俄州零部件供应商发出的采购订单超过1000万美元，预计2014年将翻倍。公司计划本月在都柏林开设一家服务中心，在哥伦布市、辛辛那提市各开设一家直销店，由此将增加26个工作岗位，并且每一个据点都将为当地至少带来700万美元的直接经济活动。一旦公司不能在俄亥俄州售车，则新的工作岗位及实实在在的经济投资都将化为乌有。公司还计划在俄亥俄州安装一定数量的超级充电站，以满足当地越来越多的客户需求。

　　虽然遭到汽车经销商强烈反对，但特斯拉在俄亥俄州也不乏支持者，州政府希望特斯拉能为当地带来税收和就业岗位。俄亥俄州众议员达姆施罗德表示：“特斯拉在俄亥俄州可能具有很大潜力，现在它正在寻找地皮建造皮卡工厂。”众议员罗伯特·哈根也说道：“我们正站在创新的道路上，这是一个很有前途的集团，我们应该给它一个扩张的机会。”