车身锈蚀异响引发不满加装车销售问题多

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2014年01月20日06:00

来源：搜狐汽车作者：草木犀流

四季度自主品牌投诉总量上升德系车投诉比例微增

按车系投诉分布统计

按照品类来统计，在2013年第四季度的投诉统计中，合资品牌的投诉约占到总体的61.71%，投诉问题主要集中在发动机、变速箱和车身及附件问题。自主品牌投诉约占总体的30.57%，同比增长约3个百分点，主要投诉问题为发动机器、悬架和车身附件等。受到市场保有量影响，进口品牌投诉占比较少。

按照汽车车系来统计，四季度自主车系以29.93%的比例排名第一，德系车和美系车分别以24.62%和19.63%的比例位列前三。德系车的主要投诉问题集中在发动机系统，美系车的主要投诉问题集中在变速箱漏油和变速箱电控系统。相比于第三季度，日系车投诉比例也呈现微增长趋势。

紧凑车型投诉量蝉联首位投诉比例近半

按车型投诉分布统计

按照车型级别来统计，四季度投诉（点击进入投诉平台）统计中紧凑车型以43.68%的比例蝉联榜首，同比三季度略有下降。SUV车型已17.14%的投诉比例排名第二，中级车和小型车的投诉比例也超过了百分之十，分别占比13.35%和11.67%。四季度个级别车型整体投诉比例与上季度保持一致。

四季度厂商回复率超过50% 车主满意度有所提升

四季度厂商回复率及满意度统计

相比于2013年第三季度，四季度投诉案件的厂商回复比率从44.10%上升至53.90%，涨幅近10个百分点。在搜狐进行的车主满意度回访调查中，有33.60%的投诉车主对厂商的解决方案表示满意，有26.40%的车主表示不满。总体来说四季度汽车厂商的投诉回复率和车主满意度均有所提升。

四季度维权热词：修理/更换/赔偿费用

四季度车主投诉需求统计

在四季度车主投诉需求统计中，要求厂家免费维修的投诉（点击进入投诉平台）最多，需求比例占总体的24.46%；特别是针对一些屡修不好的问题和车辆设计缺陷，厂家和经销商往往无法拿出彻底的解决方案，反复的拖延维修让消费者投诉无门。车主维权需求排名第二的是“要求更换”，占比24.22%；针对车辆的发动机或变速箱异常，消费者往往不情愿的选择新车维修，但更多的是要求更换总成或退换车辆。此外，要求“赔偿费用和召回”的需求占比也分别达到了19.87%和12.55%。

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