斯堪的纳维亚式过弯技巧：

　　这项技术在20 世纪60 年代被斯堪的纳维亚公路赛车手广泛应用，并产生了很大影响，由此被命名为"Scandinavian Flick"。"flick"一词源自沿转弯的相反方向"轻打"方向盘、增大角动量的技术动作。

　　斯堪的纳维亚在弯前并不是沿着外侧线路，而是沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外反方向快速打方向，之后立即转向弯心，从而破坏后边驱动轮的抓地力。此时车辆会产生转向过度（俗称甩尾）。此刻必须迅速把方向盘反打向前进的方向（俗称救车），车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成过弯。

　　刚开始练习时候会感觉很困难，同时也存在一些误区：当发生转向过度的时候，只懂得反打方向去救车，但是不自主地会全部松开油门，这样只能叫甩尾。此时必须克服这种难关，掌握到正确的调整油门深度，才能达到漂移的效果。

　　拉力赛轻弹：

　　拉力赛轻弹说的可能会有些拗口，用刹车入弯的方式漂移更好理解。在入弯前和赛道走线类似，车辆需要沿着外侧路线入弯，此时通过点刹车的方式将车辆的中心瞬间转移到车头，从而后来抓地力下降而产生侧滑。当车辆开始出现侧滑甩尾后，开始反打方向并实时调整油门深度，这样一个漂移的动作就随之产生。

　　漂移靠纸上谈兵是不可行的，保时捷凌驾风雪在两天内提供了十组练习项目。在理论讲解结束后。我所在的蓝组首先来到了两种漂移的动作分解练习项目。这个场地所驾驶的是混装车队，有卡宴、Panamera、Cayman和911。但无论是驾驶哪款车，大家的完成效果都不理想。不过没关系，这毕竟是热身项目，还需要对车和对雪都有些适应。

　　保时捷凌驾风雪的项目设计独具匠心，其中下坡操控和绕桩两项练习则非常有趣。

　　下坡操控：

　　在我们一行混装车队爬到山顶后，发现下坡操控像极了滑雪比赛的大回转。我们在山顶，需要让车辆通过每一个左右交错的桩桶门。在下坡、抓地力不足，并且关闭PSM的情况下，生动有趣的掌握漂移过弯技术。

　　绕桩：

　　绕桩是我们每一个汽车媒体人最为常做的测试。但是在冰雪路面上进行绕桩，想必很多朋友都未曾尝试过。同时，绕桩也是提升驾驶技能的最佳项目之一，该项目将可以深入的学习车辆重心变化对车辆稳定性的影响。还可以学习怎么样利用斯堪的纳维亚式过弯等技术掌控转向动作。

　　环形驾驶：

　　环形驾驶也就是绕圈，是在两个尺寸不同的同心圆路面上漂移驾驶。在这个项目的练习中，将学会如何控制转向过度的车辆，并持续产生漂移过弯的动作。由于环道的左右空间较充裕，因此可以在数米长的路程中自由尝试操纵车辆进行高速漂移。