● 福克斯经典:两代同堂,丰富产品线。
售价:9.98万-12.38万元
优惠幅度:现金优惠12000元。
推荐指数:★★★★
现款福克斯于上届北京车展正式在国内上市,而同年5月,福特宣布上一代福克斯即第二代福克斯中期改款车型继续“服役”,其命名为福克斯经典。
相关竞争车型——基本信息 | ||||
车型 | 指导价 | 优惠幅度(元) | 综合油耗(升) | |
福克斯经典 | 9.98万—12.38万 | 12000 | 8.1 | |
福克斯 | 11.99万—16.99万 | 15000 | 1.6L:7.57\2.0L:8.28 | |
捷达 | 8.28万—11.93万 | 7500 | 1.4L:6.99\1.6L:8.04 | |
凯越 | 9.69万—11.59万 | 18000 | 7.52 | |
科鲁兹 | 10.89万—15.72万 | 20000 | 1.6L:7.7\1.8L:8.8 | |
作为全球畅销的紧凑级运动车型,福克斯在国内也取得了爆红的销量和广泛的美誉,而期盼已久的换代车型无论外形、内饰、动力组成、科技配置等各方面都进步显然。然而,福特并没有将老款福克斯立竿见影的淘汰,减少至一种排量、降低配置、拉低门槛,福克斯两代同堂进一步丰富10万区间产品线。
相关竞争车型——车身尺寸 | ||||
车型 | 车身长度(mm) | 车身宽度(mm) | 车身高度(mm) | 轴距(mm) |
福克斯经典三厢 | 4480 | 1840 | 1500 | 2640 |
福克斯三厢 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
捷达 | 4487 | 1706 | 1470 | 2603 |
凯越 | 4515 | 1725 | 1445 | 2600 |
科鲁兹 | 4510 | 1797 | 1477 | 2685 |
制表:搜狐汽车 |
从2005年进入国内直至今日,福克斯经典版的外观造型虽然经过了几次小改款,但整体变化并不大,给人的感觉是稳重之余但又不失运动,就算用现在的眼光来看,也不算过时。
相关竞争车型——动力组成 | ||||
车型 | 发送机排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
福克斯经典 | 1.8L | 91kW | 161N·m | 5档手动/4档手自一体 |
福克斯 | 1.6L/2.0L | 92kW/125kW | 159N·m/202N·m | 5档手动/6档双离合 |
捷达 | 1.4L/1.6L | 66kW/81kW | 132N·m/160N·m | 5档手动/6档自动 |
凯越 | 1.5L | 83kW | 141N·m | 5档手动/6档手自一体 |
科鲁兹 | 1.6L/1.8L/1.6T | 89kW/108kW/135kW | 155N·m/177N·m/235N·m | 5档手动/6档手自一体 |
制表:搜狐汽车 |
动力方面,经典福克斯全系均搭载了1.8L发动机,最大输出功率91kW,峰值扭矩达到161N•m。传动部分匹配5速手动或4速手自一体自动变速器。悬架结构可以说是福克斯傲视同价位竞品车型的一大亮点,该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构。
相关竞争车型——安全配置
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车型 | 福克斯经典 | 福克斯 | 捷达 | 凯越 | 科鲁兹 | |
安全气囊总数 | 2 | 2—6 | 2—4 | 2 | 2—6 | |
ABS防抱死系统 | ● | ● | ● | ● | ● | |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● | ● | |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | ● | ○ | - | ○ | |
牵引力控制(ASR/TRC等) | - | ● | ○ | - | ○ | |
车身稳定控制(ESP/VSC等) | - | ● | ○ | - | ○ | |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● | ● | |
备注:● 全系标配 ○ 部分车型配置 - 全系无此配置 | ||||||
配置方面,入门级手动基本型具备前排双气囊、电动调节后视镜、四门一键防夹车窗、电子防盗、ABS+EBD等安全与舒适性配置,其优势在于价格便宜,对于那些追求所谓操控乐趣、欧系血统的朋友来说,还是挺有吸引力的。
编辑点评:虽然与现款新福克斯相比,福克斯经典无论外形、内饰、动力组成、科技配置各方面都存在差距,但扎实的底盘、累积的口碑、超高的保值率保有量都成就了福克斯经典生命力的延续。10万左右就可以购得一部经典的福克斯、一部前后独立悬挂的A级运动标杆车型,何乐而不为。
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