● 世嘉：细分市场，新瓶装老酒

    售价：10.78万-12.98万元

    优惠幅度：现金优惠16000元。

    推荐指数：★★★

　　虽然它更换了雪铁龙最新家族前脸，虽然官方宣称它的动力组成得到了升级，虽然它的名字里没有“经典”两个字，但我们都知道，它还是它，只不过这瓶已上市5年的陈酒换了个新瓶子。 

 　　在海外市场，雪铁龙C4完全可以和高尔夫、福克斯比个高下。而在国内，雪铁龙将C4拆分成C4 L、世嘉两款车，这个套路有点多生孩子打群架的意思。作为雪铁龙旗下最早引进国内市场的A级车型，世嘉上市多年积累的口碑让雪铁龙不忍将其退役，于是拉皮手术就这样开始了。

 　　小改款后的世嘉外观改变最大，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网之间，雪铁龙家族前脸体现出时尚与现代的气息。相比“表哥”雪铁龙C4 L，2610mm标准轴距的世嘉在空间上也谈不上优势。 

　　世嘉的动力组成依旧没有新意，其中一款是神龙集团自主研发的1.6L自然吸气发动机，而另一款则是PSA在中国市场使用了多年的2.0升自然吸气发动机。至于变速箱，5档手动、4档手自一体继续延用。

 　　乍一看，世嘉的浮雕式设计中控台配置钢琴漆，双层设计处理，整体更富层次。但实质上，世嘉只配备双气囊、全系不配备车身稳定系统，世嘉在配置上有些流于表面。

　　编辑点评：雪铁龙C4 L是目前雪铁龙主推的车型，而世嘉的定位更多的是弥补雪铁龙C4 L与爱丽舍之间的空隙。虽然如此，但对于消费者而言，实惠的价格、亲民的养车用车费用都足矣成就世嘉的市场表现，这样一位重新包装的老兵将继续驰骋在A级家用车市场。

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 　　【总结】

　　“经典车型”是又一个中国特色产物，乍一看没有人会喜欢过时产品、陈旧设计，但低廉的售价又让这些老车型具备一定的购买价值，尤其适合入门级和务实派的用户。在很大程度上，国内消费者与厂商达成了默契，消费者需要稳定的产品、亲民的价格，厂商需要拉长产品线、增加产品寿命挖掘残留价值。如果购车预算有限，不如放弃低一级别眼花缭乱的新产品，而选择高一级别但价格亲民的“经典车型”。