捷豹XF雪路长途驾驶

　　在赫尔辛基休整一晚，我们又踏上了试驾的旅程。途经一处当地颇有名气的以刀具铸造闻名的山庄餐厅用过午餐，地道的芬兰大餐和欧洲其他地区的流程一样，其中烤牛肉的味道稍微重一些，这种口味对于亚洲人来说更容易接受。

　　横穿过从赫尔辛基市区前往冰湖试车地点，有近100公里的路程，从地图上看，路途曲折，厂家在设计路线时颇为用心，看来英国人对轿车上装有全时四驱动系统非常自信。

　　午饭后，我和媒体大佬郭总同行，驾驶全新款的捷豹XF上路，目的地是100多公里外的海门林纳城堡，著名一级方程式赛车手基米·莱科宁和珍妮·达曼于2004年就在这个地方举行的婚礼。

　　在蜿蜒的北欧山路中穿行的XF和XJ

　　捷豹XF的驾乘感觉会比大型的XJ更为紧凑，尤其铝制车架的感觉坚固硬朗，转向也比XJ稍重，因此这辆钢制车架支撑的车身结合部分铝材组合会给你更硬朗的印象，XF有别于大量生产的更豪华的XJ，身材也相对稍小些，但外形设计和肌肉的块头一点也不逊色，甚至有点凶巴巴的气势。

　　方向盘上的换挡拨片在蜿蜒而狭窄的乡间道路上派上用场，它可以让你以更短的时间获取充足的动力应付道路的变化，速度时加时减，最快的时候我们到达了100km/h的时速。

　　起先，我们的身后有两辆XJ尾随，随着车速的提高，它们逐渐地从后视镜里消失了。

　　路两边开始出现森林地带，气温随之下降，其中这段路积雪与路面起伏的地段以及弯道也随之增多，如果连续在这种路况中驾驶对于一般人来说会非常谨慎和小心，这要求驾驶人的技术和心理条件也会高于常人。

　　应付这样的路段，厂家为大家安排了平日较为熟悉XF和XJ轿车，但不同的是这两款车都装有AWD四驱系统和带金属钉的雪地胎。

　　对于经常开性能车的汽车记者，快速熟悉和掌握一辆车的秉性是这个职业的基本技能之一。

　　这时的胆量也比起初更大了些，在前后方无人的情况下，我们尝试了大力刹车和加速，你会惊奇地发现四轮发力的车身几乎难以出现打滑和侧偏的现象。

　　由于拥有四驱系统，这些"豹子"会像是真的出了锋利的爪子，更快的速度和更强腰部力量，可以在敏锐的观察下更轻易地捕捉到猎物。

　　最令人敬佩的，是XF自动变速箱的换挡顺滑得没有感觉，必须细心地观察到发动机转速表或者旁边的换挡位置显示，才可以知道它的升挡或者降挡动作。

　　任何人只要将它们开上几公里，便一定会对其动力系统，以及悬挂过弯的功力佩服得五体投地，XF的路感很强，车架在山路中过弯非常出色，高速转弯，它没有多大的侧倾。

　　由于装备了四驱系统，它的转弯感觉非常平衡和稳定，加上四只雪地钉胎，使XF拥有很强的抓地性能，甚至要想让它侧滑还是很困难的事。

　　我在这种路面上一路领跑，车速甚至达到了100km/h，当然，方向盘上的手拨片换挡是最有效果的。偶尔猛得加速后刹车，然后再猛得加速，车身的牵引力控制系统会抑制轮胎打滑，也减少了侧滑的机会。

　　捷豹独特的悬挂和转向系统设计，让适时全驱版捷豹XF和XJ的动力表现能够与以驱动力著称的后轮驱动汽车媲美（奔驰、宝马）。

　　捷豹的适时全驱系统以智能方式运作，通过实时监控方向盘操控情况及驾驶者的投入程度，提前预测并防止车轮打滑，在任何条件下保证汽车牵引力最大化。

　　前向式的扭矩分配系统可以主动预测和防止车轮打滑，从而在车轮抓地力低的情况下增强用户信心并提高车辆稳定性。适时全驱车型前后轮扭矩分配比最高可达50：50。

　　这几乎是你平生难以遇到的所有捷豹汽车了，兴奋之余，你难免会问自己，在这种路况多变的道路驾驶，在狂野与驯良之间的平衡并不太好掌握，一方面是自身的动力个性过于强大，另一方面要在冰面上解脱惯性动力所能拖拽的后腿。

　　天色很快黑了下来，路面的冰雪也开始变得坚硬起来。我们很快到达住处，海门林纳Katinen Manor酒店。此时，酒店的甬道两旁开始布好蜡烛，以引导大家去享受晚餐。

　　精英餐厅Elite Restaurant晚餐别具一格，现场演唱的三位姑娘的歌声嘹亮而美妙，完全用合声唱法音色简直叫绝了。

　　在城堡里海门林纳（Hämeenlinna）住下，这里简直安静极了。大家更喜欢在饭后讲一些闹鬼的故事。

　　海门林纳距离首都赫尔辛基以北约100公里，位于景色宜人的瓦纳亚湖衅，是一座美丽的内陆港口，也是芬兰三大古城之一。芬兰著名作曲家西贝柳斯就诞生在这里，并在这里度过了青年时代。

　　海门林纳的四周环绕着如诗如画般的农庄，苍翠欲滴的丘陵和森林，附近还拥

有一个150公顷的国家公园。此外，海门林纳还建有一座海门城堡，建于13世纪中期，是芬兰仅存的砖木结构建筑，芬兰建筑史上的珍品。著名一级方程式赛车手基米·莱科宁和珍妮·达曼于2004年在海门林纳结婚。