【编者按】安全，人人应享 2014TRW制动专场试乘试驾活动近期在黑河隆重举行，活动现场搜狐汽车独家专访了长安汽车股份有限公司市场部部长谭本宏，他表示：安全不仅人人应享、更主要的是人人有责。2014年TRW制动专场试驾会就是用安全理念，架起的一座车企、供应商间、学术团体和社会媒体零距离沟通的桥梁和通道。

　　以下为访谈实录

　　搜狐汽车：您如何看待安全人人应享，2014TRW制动专场试乘试驾这个活动？

　　谭本宏：近年来随着汽车生活的普及,消费者对汽车的关注已经由最初的价格、外形、动力、舒适配置，油耗等因素转向了更潜在层次的安全性能。

　　安全不仅人人应享、更主要的是人人有责。2014年TRW制动专场试驾会就是用安全理念，架起的一座车企、供应商间、学术团体和社会媒体零距离沟通的桥梁。

　　既通过极限驾驶体验不同品牌的车辆制动安全性能，又能汇聚多个厂家的对比体验，交流产品设计调校经验，而一对一的实测反馈则让厂家与供应商之间能更为深入的沟通。整个活动，实效，实际，实用。

　　搜狐汽车：可否分享一下您对汽车安全类先进配置逐步得以普及的看法？

　　谭本宏：汽车安全类先进产品的普及可以说既是需求所致也是大势所趋。就目前而言，汽车安全主要分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性四大类。在主动安全和被动安全领域，各个厂家做的都比较多。拿长安来说，2013年我们开展了以全民体验为主的“逸动安全体验营”，6月首次开展了以“安全1+1“为主题的技术嘉年华，岁末逸动和新奔奔更是依据全球最高的北美法规FMVSS208模拟实际使用中可能发生的翻滚工况进行了国内首例公开的“翻滚测试”。

　　个人认为，随着汽车安全理念的进一步升级，事故后安全性(汽车能减轻事故后果的性能)和生态安全性(发动机排气污染、汽车行驶噪声、车内材料和电磁波等对环境的影响) 将成为未来汽车安全性能关注的焦点。长安汽车目前在这些安全类产品应用方面，也走在了国内汽车品牌的前列。

　　搜狐汽车：长安汽车在汽车安全产品方面的配套情况能否介绍一下？目前使用了TRW的哪些产品？

　　谭本宏：随着消费者安全意识的提升，以及打造领先品质的自我要求，长安推出的新车加大了主动与被动安全产品的配备，比如说采用了同为国际汽车品牌采用的美国天合公司TRW的基础制动系统、ESP系统、电动转向系统、安全电子系统及安全气囊等产品，进一步保证车主的驾乘安全。而就与TRW合作而言，双方有着近10年的深度合作关系。目前在长安汽车的重点车型上都采用了TRW的安全技术，例如：长安首款战略车型逸动、致尚XT，首款SUV车型CS35，首款中高级车型睿骋，以及今年即将上市的两款重量级新车，新奔奔和CS75。

　　搜狐汽车：在包含制动系统的被动安全领域，长安汽车有哪些优势？截止到目前取得了哪些成绩？

　　谭本宏：长安汽车产品在安全上的表现有目共睹，逸动是施行新安全碰撞标准后第一辆参加碰撞就获得五星成绩的车辆，睿骋则刷新了本土品牌参加C-NCAP碰撞测试的分数记录。未来长安汽车将会有更多新技术应用到产品中去，除了目前已经应用的安全配置，像我们自主研发的后排安全气囊等等一些专利，未来也将出现在长安的车上。

　　搜狐汽车：据了解，长安建立了很多研发基地，各个研发基地担任的研发任务是什么，对长安汽车的近年的发展起到了哪些推动作用？

　　谭本宏：近年来，长安汽车通过从内到外的深度技术研发，构成了实打实的全球化研发格局。中国之外，我们在四个国家建立有真正意义上的规模化正规化研发中心。

　　其中意大利研发中心的定位是整车造型和总布置；英国诺丁汉中心主要负责动力系统、传动系统和变速系统研发；日本横滨中心主要是内饰设计、工艺设计；美国底特律中心主要是底盘设计调教。

　　一方面，我们要利用好全球汽车产业优势分布的资源，另一方面，在有些区域积极通过合资或当地的方式进行本土化适应性改进，以符合当地的法规。长安汽车总部就好比指挥官，指挥作战，各研发基地在统一号令下通力合作、共同发展。

　　搜狐汽车：2014年长安汽车的发展规划重心是什么？较去年有什么改变？

　　谭本宏：2014年长安汽车将再次迎来收获年。一方面逸动、CS35等一批主打车型月销量过万，上升势头迅猛；另一方面，新奔奔、CS75等即将上市新车型看点十足，后劲十足。2014年上半年，长安汽车将迎来自主品牌1000万辆规模。这是长安汽车用时30年的时间完成的积累，长安也将成为中国汽车行业首家自主品牌突破千万的企业。

　　2014年长安汽车重点工作将围绕“改革、质量、体系、品牌”四个层面展开，在技术层面，将利用重点新品上市契机，大力推进产品平台化、通用化、模块化、家族化工作，加快关键核心技术突破，使“节能、安全、时尚、智能化”成为长安汽车的技术标签。

　　搜狐汽车：参加此次黑河站TRW制动专场试乘试驾活动，您有哪些感受？

　　谭本宏：真实、震撼，现场感极强。建议有条件的话可以面向消费者开展宣传，深入普及汽车安全配置重要性。

　　搜狐汽车：在汽车安全技术的人才培养方面，长安汽车有哪些战略思考和实施措施？

　　谭本宏：在汽车安全技术人才培养方面，长安汽车一直坚持“培养做技术，先培养做人”，以培养人为中心，借国际最先进的力量及条件，以最高效的方式培养长安自己的核心技术人员。

　　第一构筑自有人才培育体系，从零培养，目前长安大多数技术骨干均为通过近十年的培养而成；第二借用外力，通过派驻到国外实战学习，快速提升技术人员自身能力；第三产品项目实战带动机制，通过多个车项目与国际先进就够合作，做一个项目，培养一批人；第四先进配套硬件技术体系构建，通过建立先进硬件手段，让拥有能力的人有金刚专，使之能持续提高。第五技术导师制，通过大胆引进国际高端专家，领导已具备能力的团队，发挥价值。

　　总而言之，培养有道德，有责任感，有民族责任感的中国安全技术核心不仅是长安汽车的使命，更是中国汽车发展之希望所在。

　　搜狐汽车：近几年，消费者对汽车安全更为关注，长安汽车在这方面做了哪些工作？

　　谭本宏：首先从安全理念上，长安汽车在“科技创新，关爱永恒”核心价值的驱动下，强调 “安全至上、关爱生命”的安全理念。在主动安全技术方面，长安汽车在将世界汽车领域中最为先进碰撞安全性能体系开发引入到国内，及被动安全逐渐完善并达到国内领先时，推进主动安全技术达到国际一流水平，与清华大学合作的“智能交通与主动安全”项目，已开发出有车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警三项前沿技术的样车；研发和掌握主动安全前沿技术如全自动泊车系统、行人保护、盲点检测、变道辅助等等，并将应用于未来的中高端车型，最大化的保护驾驶员和行人的安全。

　　在产品安全实施方面，一方面加强与国际顶级供应商合作，例如与美国天合TRW等一系列的顶级供应商开展合作，同时采用北欧先进的行人保护GTR高安全标准，另外一方面是严格苛刻的安全试验标准，产品立项初期，就以新C-NCAP五星标准为目标，例如逸动，通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型（MADYMO）匹配优化等，最近又新增加了台车翻滚实验。希望通过高标准实验提高车辆安全系数。

　　在安全驾驶方面，长安汽车通过开展一系列对车主始终如一的“安全知识大讲堂”、注重安全驾驶体验和普及的 “逸动安全体验营“等活动，让每个长安车主懂得人生第二次起步后的安全行驶，并倡导车主分享安全驾驶小技巧及心得，从多方面多角度渗透安全意识的点滴。