Macan是保时捷旗下第二款SUV车型，在外观上几乎可称之为小卡宴，与奥迪Q5出自同一平台，长、宽、高分别为4681mm/1923mm/1624mm，轴距达到了2807mm。新车外观酷似卡宴，当然Macan也有一些属于自己的外形特点，那就是它的尾灯设计十分个性，前保险杠的进气坝设计也更凶悍。

　　● 转型点评：内饰风格与卡宴看齐

　　在内饰部分，同样的MACAN也没有什么特别的地方，其也是和卡宴相看齐。因为一直以来，保时捷品牌的车型在内饰设计上也基本都是共通的，所以这点也没有什么值得意外的。不过，同样的MACAN也有属于自己的东西，比如：和保时捷918上所装配的一样的三辐运动方向盘。仪表为三联发筒形仪表设计（BOXSTER也是三联发仪表），而非保时捷传统的五联发筒形仪表。

　　●转型点评：动力总成3.0T/3.6T搭配PDK双离合

　　在动力部分，国内上市初期，MACAN将最先由MACAN S、MACAN TURBO两款车型（无柴油版）。他们的动力配置则分别为：3.0升V6双涡轮增压汽油引擎（340马力、460牛米）、以及3.6升V6双涡轮增压汽油引擎（400马力\550牛米）。在全系都搭配PDK七速双离合变速器的情况下，这两款车型的0-100km/h加速成绩则分别为：5.5秒以及4.8秒。极速则依次为254km/h、269km/h。

　　● 小结：保时捷放下身价布局中型豪华SUV市场，对于不少忠实FANS是一个利好消息，尽管近70万的起步价格相比海外有些夸张，但对比同类车型，特别是自家的卡宴，多少打动不少持币待购的消费者芳心，不过按照保时捷一贯的销售策略，想要原价提车肯定是不可能的，至少高额的选装费用必不可少，此次高姿态的转型中型豪华SUV市场，保时捷可谓是野心十足，对于这样的车型和价位是一个崭新的且几乎无竞争对手的区域，表明是放低了身段妥协市场，其实前景更加广阔。