对于追求大尺寸的中国消费者来说，全新RAV4的三围尺寸在紧凑级SUV中称不上出类拔萃，2660mm的轴距也只能算是中规中矩，取消了后挂式备胎，在整体车身长度上进一步缩水，但实际还是相比老款有所增加，特别是车宽是同级别车型中最出色之一，可以保障车内横向的容积率。但由于后挂式备胎移植至后备箱内，原本可移动式后排座椅被取消，相信这是比较遗憾的简配。

　　取消后挂式备胎回归传统样式是新RAV4的革新之一，但不少消费者和媒体朋友并不买单，形容个性的元素越来越少，越来越趋于时尚风格，少了老款那种野性十足的味道。不过增加的电动尾箱设计在这个级别车型中难得一见，还拥有记忆高度功能更突显人性化。

　　● 转型点评：内饰风格更具时尚感/做工材质有待提升

　　全新RAV4的内饰设计令人眼前一亮，多层次感的设计语言在实用性和美观性方面进一步提升。不过就内饰做工材质而言，在这里要说一下，目前中档车多数以搪塑和真皮材质为主，一些中低端车型大多数采用硬塑材质，很可惜在全新RAV4身上依旧布满了塑料材质，手感很差，而部分真皮材质内，皮质过薄且内部采用海绵填充，整体内饰用料并没有令笔者满意。

　　● 转型点评：增加城市SUV流行配置

　　全新RAV4同样为了符合流行趋势，搭载了丰富的高端安全科技辅助配置，BSM 盲区监测系统、LDA 车道偏离警示系统、TPMS 胎压报警系统、AHB 自动远近光灯调节系统等，可成就更为安心、安全且人性化的驾乘体验。值得了解的是，还搭载了等离子空气净化系统，可以在PM2.5严重的地区实现完美净化功能，而双天窗设计也是相当抢眼，这在同级别车型中太少见了，毕竟紧凑SUV尺寸有限，实现难度有些高。

　　● 转型点评：升级全新动力总成

　　新RAV4的最大改变在于动力系统革新，老款国产RAV4搭载2.0L和2.4L发动机，以及四速自动变速器，而新RAV4配备全新的2.0L和2.5L四缸发动机，后者与新凯美瑞的2.5L发动机相同，同为丰田AR系列发动机，采用双VVT-i可变式气门技术以及谐波增压进气系统，较老2.4L发动机明显提升，变速箱2.0L采用燃油经济性更好的CVT，而2.5L则是搭配6AT拥有更好的提速感，整体四驱结构并没有发生质的变化，不过在电子辅助更加先进一些。

　　● 小结：不可否认，相比老款RAV4，新款在众多方面有了质的提升与改善：犀利的外观设计、回归主流动力总成、提升四驱性能、双天窗、高科技安全辅助系统等。但同时一些小不足也令我们印象深刻：内饰做工用料不足、无后排出风口、车型价格定位稍高等，综合实力由于价格的原因还不足以对途观、CR-V或是翼虎等主力SUV车型造成太大的杀伤力，总结此次新RAV4的转型表现只能用不温不火来形容，能否热卖就看价格是否还有松动的空间。