（雷诺-日产-伏尔加联盟CEO  卡洛斯  戈恩）

4月4日俄罗斯车市，日产廉价车达特桑（Datsun）官方曝光，专为俄罗斯车市打造，该型车俄罗斯版名为on-DO，长宽高分别为4337、1700和1500mm，后备箱容积为530。

“DO”包含浓重日本传统文化意味，翻译成俄语意为“道路”，另一个含义是“运动”。日产日本设计中心主持该车设计，工程师和专家国际团队在俄罗斯操刀车型开发。

1.6升87马力，售价低于40万卢布，具体售价将在今夏上市时公布。该车在拉达陶里亚蒂工厂生产，日产投资独立经销商网络，先期25家经销店开业，两年内到达100家店面。

俄罗斯车市目前主力车型售价都在50万卢布之下，中国自主主力车型售价都在此区间，日产抢占俄罗斯低中端市场异常凶猛，日产另一款廉价SUV车型Terrano今夏同样将在俄上市，已经在俄上市的日产Almera销量持续攀升，上个月销量已经上升至销量榜第六位。低价大品牌就是Almera的卖点，on-DO同样打廉价牌，日产的品质深受俄罗斯人信任，日产这些廉价车型将是中国自主品牌车在俄最强竞争对手之一。

中国自主品牌车如果不能够在俄建成大规模组装厂，降低生产成本，开发适应本地化车型，以此应对雷诺-日产-伏尔加联盟等大型车企的挑战，未来前景堪忧。

雷诺-日产加速整合俄罗斯第一大轻型车企伏尔加（生产拉达牌车），产品布局将涵盖所有价位区间车型。换句话讲自主品牌车将失去性价比优势，品牌力欠缺的自主品牌车，如何与之竞争。笔者认为，唯有全面本地化、全产业链模式参与，且必须加快进度，否则机会窗口将关闭，今后再尾随或者弯道超车的可能性基本不存在，国内车市的现状难道还不能完全说明此点吗？

国内车市，一线大牌开发本地化廉价车型步伐加快，豪华车价格下探，再加上合资自主填补空缺，在看看金砖国家车市情形，不难发现，汽车业全球化，竞争同样在全球各国车市展开。自主品牌车如想强大，必须是在全球车市范围内参与竞争，在国内国外车市拥有一席之地的，才足以在今后生存下来。

不是狼来了，而是狼一直都在，窥伺在侧，随时发起攻击，汽车市场如同战场，唯有强者勇者嗜血者才能生存下来。(来源：罗兰-莫斯科)