【编者按】2014年北京车展4月20日来袭，一众新技术、新产品又将在汽车圈刮起新一轮风潮。为呈现一次与以往不同的车展报道，搜狐汽车开启“编辑部+自媒体”双模看车展模式，力邀知名自媒体人入驻搜狐汽车北京车展专访间，展开联合报道，献上一场最便捷、最丰富的汽车盛宴。

　　华晨宝马汽车有限公司公关副总裁孙玮在车展上接受搜狐汽车独家专访，以下是访谈实录。

华晨宝马汽车有限公司公关副总裁孙玮

　　搜狐汽车：欢迎孙总，首先请孙总介绍一下华晨宝马参展情况？

　　孙玮：这次参展有宝马集团的世界首发车，还有一些我们的二系列运动车等等。华晨宝马主要有三个看点，在产品和技术方面，一个是大家比较熟知的配在X系列上的X drive，将会首次配置在我们国产的3系和5系产品上，这既增强了驾驶的功能性和乐趣，同时提高了安全性，使轿车驾驶更富有乐趣。还有X1紧凑型产品系列——中国定制版X1。现在汽车消费比较个性化，我觉得宝马一直是引领着个性化需求的汽车生产商，所以我们推出了专属定制，覆盖宝马全国的销售网络。第三个看点，是为了在品牌上更贴近中国，我们加入中国属性，特别是华晨宝马，我们是合资公司，所以推出了3系马年特别版，这是本次参展的亮点。

　　搜狐汽车：X1定制版的是国产的吗？

　　孙玮：是。

　　搜狐汽车：像X drive，在中国国产化情况怎么样？

　　孙玮：X drive，配在X5、X3上，今年年初的X1也有。华晨宝马有三款产品，3系列标准轴距版和长轴距版，目前在中国主打的轿车也会配备。本来宝马就是富有驾驶乐趣的产品，加入了X drive，提升了在这个细分市场的竞争力。

　　搜狐汽车：华晨宝马在销售方面希望搭载X drive的轿车达到什么样的销售比例？

　　孙玮：这款车首次在北京车展上参展。我们是以市场为导向的公司，所以要看市场状况，我们目前是准备在市场上推出这个技术的。

　　搜狐汽车：大概什么时候这款车能够上市？

　　孙玮：很快。

　　搜狐汽车：今年？

　　孙玮：对。

　　搜狐汽车：您刚才讲到专属定制的X1，这种定制服务是否针对华晨宝马所有车型？

　　孙玮：专属定制服务体现在两点：第一、华晨宝马贴近市场，专门为中国消费者量身定制一些产品，让产品更富有个性、更富有激情。另一方面这反映了生产厂家要有非常强的灵活生产能力和生产管理运营能力。专属定制是非常复杂的过程，这体现华晨宝马有非常强的生产能力。

　　搜狐汽车：用户是在下订单的时候得到推出专属定制服务的灵感吗？

　　孙玮：是从营销当中的需求和反映总结出来的。这反映了未来的趋势，也反映客户需求，将客户需求分成几种。我举个简单的例子，像我们有一些M系列的运动套装，有专门配置的音响版，既体现商业和商务需求，还体现安全需求。用户现在购买的3系有更富有特点，标准轴距和长轴距加起来共17款车型，在这个基础上还有专属定制，让让这个车更个性化。

　　搜狐汽车：定制的选择多吗？

　　孙玮：是，可供选择的非常多。

　　搜狐汽车：我们希望通过专属定制向更多层次细分？

　　孙玮：对，宝马是以市场为导向，以客户为导向著称的公司，所以能看出我们为增强在本地化竞争力、不断推出新产品之外，还要打造一些非常适合中国用户的产品。

　　搜狐汽车：现在专属定制只针对中国市场？

　　孙玮：目前我们所做的专属定制套件是针对中国的。

　　搜狐汽车：您刚才讲到一个重点，是灵活生产。

　　孙玮：汽车生产是一个非常复杂的过程，大家知道汽车有两万多个零配件，所有零配件完美组合在一起是非常复杂的过程。在这个基础上进行客户专属定制，你想象得出它的复杂性、灵活性和精准的要求。

　　搜狐汽车：专属定制需要一个相对较长的交车时间？

　　孙玮：时间上跟普通的车型差异不是很大，等待的时间不是特别长。

　　搜狐汽车：豪华车市场保持高增长，但我们看宝马也发布了一些小型车，策略上也更加年轻化，针对80后、90后的人群，宝马如何看待市场的变化，有没有一些应对策略？

　　孙玮：我觉得每一个厂家都会密切关注市场的变化，做出非常多的趋势分析和研究。从华晨宝马来谈，我们推出3系之后推出了入门级产品，为年轻、喜爱宝马的人打造，让更多消费者成为宝马的用户，这是其中一个举措。大家看到X1，上市的时候我们推出的价格也是低于30万，都是为了吸引年轻消费用户。在今天的宝马2014国际车展当中还有一款车型叫2系运动的旅行轿车，也是面向年轻用户。大家可以看到宝马的产品非常丰富，满足不同的级别客户的需求。

　　搜狐汽车：今后除了产品之外，品牌宣传方面会不会有一些变化？比如更加针对新人群？

　　孙玮：从2014年，宝马在每一年宣传语，会根据每一年的情况做一些创意，今年我们是驾驶乐趣，所有的活动都围绕这样的口号延展。宝马血液当中的DNA就是驾驶乐趣，操控感，让年轻消费者开着它有驾驶的乐趣，结交朋友。

　　搜狐汽车：像这样的活动，您把它定位成市场营销活动还是车主聚会活动？

　　孙玮：这是客户式营销活动，我觉得宝马体验式营销在中国的汽车行业中是有标杆影响力的，让有更多年轻的客户或者是不太了解宝马的客户能够参与到这个活动当中。它不仅仅是一个展示，而是让更多的客户能坐到驾驶舱内体验这款车。我们有专业的教练，有非常多愉悦的东西，不仅有驾驶的乐趣还有生活的乐趣，我们有非常多的项目让客户参与，让他们能够体验，既了解品牌又度过愉快的一天。

　　搜狐汽车：大概覆盖了多少人群？

　　孙玮：今年有9万人。

　　今年大概我们大概覆盖90个城市，超过256家宝马经销商参加活动，比去年增长大概100%。去年只有40多个城市，今年扩充90多个城市，让更多消费者了解到宝马品牌。

　　搜狐汽车：还会有一些媒体参与？

　　孙玮：会，我们今天特意在京港做了活动，今年第一次向媒体开放。分为城市选拔赛、全国总决赛还有国际之旅，对50个记者开放，体验了三形洞的驾驶环节，还有驾驶乐趣。

　　搜狐汽车：是针对潜在车主？

　　孙玮：潜在车主。

　　搜狐汽车：这个活动的微博转发率是什么情况？

　　孙玮：我不负责销售。我告诉你一个方向，每年做这个活动效果还是非常好的，第一从品牌传播上讲，拉近跟消费者的距离，让现有的车主有自豪感，让更多的潜在客户了解品牌、了解产品，这也就是会有这么多的经销商和城市愿意参与。

　　搜狐汽车：今年的90个城市是什么样的分布情况？

　　孙玮：向四五线城市延展。在2014年整个公司营销的战略之一，是到2014年经销商数量达到424家，新增的经销商大部分来自四线和五线城市，大概占比60%。所以我们这90个城市当中也包含很多的四五线城市。

　　搜狐汽车：大概有多大的比重？

　　孙玮：我们有很多新增的经销商。在2014年，新增的经销商60%是来自于四五线城市，四五线的用户不太有机会接触这样的品牌活动，所以我们把它做的更加深入，延展到四五线城市来提升品牌美誉度和竞争力。

　　搜狐汽车：车联网最近比较热，大家关注比较多，各个品牌都在做。宝马目前已经有了这种技术应用，您怎么看待市场的变化？

　　孙玮：我觉得车联网，尤其是互联网在车内的应用是未来趋势。其实在互联驾驶这个方面，宝马是走在其它厂家前面的。我们早在40年前就在做这方面的探索，也是最早在5系当中推出了互联驾驶功能，集商务、旅游、娱乐为一体，实现了车内和外部世界的连接，使我们的客户出行更加方便和便捷。我们在2011年的时候，在上海成立了互联的驾驶研究中心，是个实验室，专门用于这方面的研究和开发，在中国也为中国消费者提供了一些适合于中国消费者互联驾驶的方案和方法。所以我想互联驾驶是一个趋势，而且宝马在这方面做得非常好。

　　搜狐汽车：现在在其它系列产品上有车联网技术应用么？

　　孙玮：只在5系，大家在展台上可以看到，今天宝马推出最新的概念车，全球首发的，也可以看到未来互联驾驶的方向，会有非常好的屏幕展示，可以去一下。

　　搜狐汽车：国产车互联驾驶未来会有什么样的变化？

　　孙玮：我们很多方面是为中国消费者开发的，比如实时路况、天气、股市、旅行商务助手，也跟中国本土的互联网还有像联通这样的公司做了很多合作。

　　搜狐汽车：5X是德国宝马参与研发的还是华晨宝马自己做的？

　　孙玮：我们本土的研发人员跟宝马总部进行联系，很多应用都会使用在本土化过程之中。

　　搜狐汽车：德国出售的和在中国宝马的5X车联网应用是一样吗？

　　孙玮：中国的车型配置比欧洲和北美配置更高，中国需求更加丰富，我们车主更年轻化一些，有个性化的需求，跟欧洲市场和美国市场还是有很大的区别。

　　搜狐汽车：我们做过一次车联网的测试，它比较德国化，每一步都让你确认是不是要操作这一步，中国还是习惯差不多就可以了。所以在这方面设计上有本土化的考量吗？

　　孙玮：他们做了消费者调研，每一个菜单本着更加便捷、方便的原则去考量，我们产品技术也在升级的过程当中，所以我们实际上也有专门的部门收集用户的反馈，反馈到我们的实验室，他们也在做这种动向还有客户反馈的调研。

　　搜狐汽车：最后一个问题，杭州刚刚宣布了汽车限购，作为豪华品牌您怎么看限购？

　　孙玮：首先我觉得这些城市的限购经常是为了缓解大城市交通的拥堵状况，减少城市的一些污染所做的一些临时性行政规定，对于整个汽车市场大的方向来讲，尤其是对豪华车影响并不是很大，因为消费者在选择车辆当中，更趋向于口碑好、技术先进的产品。行政政策出台以后，更加激励了厂家要推好产品，好品牌。