【编者按】当汽车从交通工具变成现代工业的艺术品，在北京车展期间，搜狐汽车决定发起一场"设计与未来"的讨论，通过行业内著名的设计师，来探寻汽车设计未来发展的方向。与"每一根毛发都充满着灵感"的大师谈论未来并不轻松，很难想象会迸发出什么色彩的火花，实质上，在他们眼中的"未来"已经到来，而他们就是汽车设计的"未来"。

　　搜狐汽车：您刚才讲到“快乐的人做出快乐的车”，您之前设计出第三代高尔夫，现在又设计出跟之前风格完全不同的观致3车型，可以看到跨度非常大，驱动您创新的源泉是什么？

　　何歌特：就像数学题一样，我们是有配方的，配方就要看品牌和价值。对于观致而言，我们的定位就是NEW PREMIUM，这是指要为每一位车主提供比较高端的体验，这还包括刚刚讲到的历久弥新的优雅，这就跟MINI完全不一样了。MINI强调的是愉悦的驾驶、动感的驾驶。有了这些认识之后就会转换成形式的语言。其实设计师和艺术家还是不太一样的，我们设计师是服务车主的。

何歌特和他的观致

　　搜狐汽车：跟您之前服务过的车主相比，观致会给中国车主定义什么样的标签来知道车型设计？

　　何歌特：从审美的角度来看，其实审美是一个国际化的标题，就像微笑一样是不分国界的。举一个例子，保时捷无论在哪儿人们都会喜欢它，包括亚洲、欧洲等等所有的地方。

　　讲到这一块，就要提到需求的差异，一些客户具体的特点是不同的。比如说，保时捷在中国比较注重做SUV的市场，因为中国的消费者很喜欢买保时捷的SUV。如果是德国的话，可能偏重于做跑车。在这一方面，各个国家车主的需求是不一样的。观致在中国其实非常关注于内部的空间。我们知道中国的车主通常情况下是家庭用车，所以非常在乎后排的空间，这种对于后排空间的需要是不同于欧洲的。在这一方面我们通过功能要求的不同来决定设计的不同。

　　搜狐汽车：您刚才讲到了在设计上非常重要的一点，就是德国设计、中国制造。现在在中国的大众汽车品牌也是来自于德国的，占据了很大的市场。而且之前观致3的竞品车型就是速腾。但是现在看到大众的设计风格越来越趋同，所谓的家族化设计就是千篇一律的前脸设计，还有趋于一致的内饰设计，这些方面的设计是被中国的舆论环境所诟病的。您觉得这种趋同的设计是否是未来的一种趋势？是否会有像观致这样的品牌来打破这种现状？

　　何歌特：其实在这一方面，观致第一步要做的就是在市场上产生一定的声音，让包括车主、媒体都对观致有所了解，让观致有一定的辨识度，这是要做的第一步工作。

　　然后我们才会考虑到不同车主的不同需求，比方说有一些车主比较喜欢现代、时尚的设计，有一些比较喜欢经典传统的设计，这些都是下一步要做的工作。作为一个新的品牌，我们现在年产量上限可能在15万台，在这种情况之下没有办法满足所有人的需求来生产各种各样不同的车型。

　　在接下来的五年，我们要做的重点工作依然是要打响观致品牌的辨识度，让媒体、车主知道我们，然后接下来才会有不同的考虑。其实人跟车一样，车也跟人一样。比方说有的人比较保守，有的人比较动感。对于观致的车来说，观致3相对而言比较大众化，而观致3五门版就比较动感，将来会推出的SUV可能比较摇滚。我们在这么短的时间能做出三款车，这对于一个新的品牌来讲已经非常快了。这样的速度在现阶段还是要专注的工作，第一步依然是要让经销商觉得我们有很多的车型可以提供给他们，让他们觉得安心，让车主觉得我们有车可选，这是我们第一步要做的工作。

　　搜狐汽车：刚才提到的时间是五年的时间，五年的时间是不是有点太长了？

　　何歌特：尝试任何事情都要花时间，任何事情都要用时间来积淀。我刚才讲的五年不是精准的数字，五年是一个比较笼统、保守的估计，MINI也是花了四到五年的时间来建立市场辨识度的。