对于动力的改装而言，车主表示，原厂的动力就日常驾驶而言，已经足够，现在的主要工作就是如何能让这台发动机发挥巅峰的状态，多大马力并不是重点。况且对于经常驾驶它来上班而言，原厂的离合器已经很重了，如果为了配合更大的马力再换装更加变态的竞技离合器的话，那么除非我是不想天天开着它了。

　　代号为EJ205的水平对置发动机在WRX上的参数为225马力，扭矩为300牛米，在STI车型上，它的代号即为EJ207，马力和扭矩也会相对提高。

　　顶置中冷器是翼豹车型的特点所在，由于连接管路更短，所以它的冷却效率更佳，再加上顶置的位置所在，并不容易被沙石等损伤。

　　STI上的电瓶固定卡被车主移植到了自己的车上，别看如此的一个小物件，由于有着STI的身份，所以它价值4位数.....并且起到的实际效果也仅仅为了好看。

STI的副水箱盖

泄压阀是赚取回头率的利器，也是日系涡轮车改装的必备零件

　　D2搅牙避震拥有着不错的性价比，对于不崇拜德国货和囊中不富裕的改装车主们来说，台湾避震器在业内其实有着很高的口碑，除了降低车身外，就算用它来直接下赛道，耐用程度也绝对没有问题，当然，前提是您没有买到假货。