乌克兰陷入全面内战边缘，近期局势日渐恶化，东部三大城市哈尔科夫、卢甘斯克和顿涅茨克，及周边核心小城市血腥冲突升级，黑海边上重要港口城市敖德萨流血冲突导致大量人员伤亡，笔者行文及此，倍感心痛，敖德萨和哈尔科夫都是笔者当年求学之地，我的同学朋友们如今是否安好？

乌克兰如今局面已经不受反对派的控制，通过街头运动上台的反对派自身就缺乏统一性，团结更谈不上，亲西方和亲俄派正在进入你死我活境地，双方都很难在如今情形下平心静气坐下来谈判，且结果是乌克兰可能长期陷入内战。现在迫在眉睫的要务是美欧和俄罗斯必须坐到谈判桌前，达成妥协，否则乌克兰局面将升级到美欧与俄罗斯，即便有意阻止乌克兰内部民族矛盾冲突升级，届时将难以完全控制局面。

四千多万人口的乌克兰，其中八百万是俄罗斯族裔，乌克兰东南部为俄罗斯族群聚居区，西部则为乌克兰族裔主要居住区，历史上乌克兰族裔与俄罗斯族积怨甚深，早就存在的民族矛盾，此次被彻底激化，二战后乌克兰国内爆发的最严重流血冲突，乌克兰前总统亚努科维奇和现任反对派，都负有不可推卸的责任。党派利益之争，将整个国家民族利益置于险恶境地，他们（她们）都是乌克兰的罪人。

俄罗斯如今面临选择，要么全面卷入乌克兰内战，要么将西部战略要冲让与北约，要么控制乌克兰东部令乌克兰彻底解体，要么与美欧直接对抗打一场局部战争。上述选项对于普京而言，将是艰难而且影响深远的决定，在某种程度上改变全球地缘政治格局的一场大戏，谁都难以置身事外，中国或多或少卷入其中已成定局。现在可以这样讲，这是一场东西方意识形态的对决。。。

    俄罗斯政商格局随着美欧经济制裁升级，俄罗斯国内经济陷入衰退的威胁与日俱增，卢布汇率波动，军工、能源和矿业等俄罗斯支柱型产业一旦受到美欧制裁，势必在短期内对俄国内经济造成冲击。但俄罗斯显然拥有应对之策，发展中国家大型经济体不会跟随美欧经济制裁俄罗斯，等于俄罗斯还有转圜之地，也就是石油天然气可以转向加大出口至发展中国家，弥补出口欧盟减低带来的冲击，而事实上欧盟目前根本没有替代选项，一旦因为乌克兰内战升级，俄罗斯切断天然气供应，欧盟自身损失不会小于俄罗斯，脆弱复苏的欧洲经济将会再次陷入衰退中，欧盟陷入也不愿意此事发生。

如今局面俄罗斯和乌克兰国内车市，因为乌克兰事态持续发酵，下半年车市销量下跌基本已成定局。4月10日俄罗斯汽车经销商论坛，关于中国汽车在俄车市的讨论上作出预测，中国汽车三年后在俄罗斯车市所占份额将上升至10%，目前仅占三个多百分点。

俄罗斯车市一线品牌大型汽车经销商与会，吉利、奇瑞和一汽等俄罗斯官方代理商参与。俄罗斯GG  Force咨询公司总经理古里耶夫称：“2013年俄罗斯车市销量下跌5.5%，车市销量整体下跌，但不意味着全部都下跌，有的下跌严重，而有的则是逆势上涨，2013年排在销量榜涨幅前三位的是吉利、长城和力帆，销量上涨的还有奇瑞。首先，中国汽车销量上涨，得益于不断扩充产品线，而车辆质量问题和品牌力不够强大等因素都在慢慢改善”。

吉利汽车俄罗斯总经理奥富萨尼科夫对此表示同样认可，另外他认为，中国汽车制造商在强化售后服务，尤其是在经销店开售销售某款车型之前，已经备足零配件（早些年饱受诟病的零配件供应问题，现在自主品牌车企在极力改善）。

一汽俄罗斯官方代理商“女王集团”（Queengroup）公司总经理亚历山大  根涅子久克称：“目前一汽品牌车最畅销车型为经济型车V5，去年四月上市。奔腾B50这款C级车市场反应也不错，去年D级车B70已经上市，B70虽然不属大批量销售车型，但集团需要这款车型展示阳刚形象。一汽拥有系列车型可供各阶层用户选择，2014年将是产品线扩充年，一汽欧朗五月二十日在俄推出，八月份莫斯科车展推出X80，两款车型在两箱子后随即上市”。

“女王集团”去年共计售出4500辆一汽车型，今年计划销量翻倍，至明年初，一汽在俄罗斯的官方经销中心将达120家。

综上所述，不难发现，俄罗斯车市对于自主品牌车而言，长远看来机会多多，已经形成共识。俄罗斯与美欧之争，早晚会有消停之日。尤其是经济低迷的俄罗斯，国内民众对于经济型车需求一定上升，品质提升且价格亲民的众多自主品牌车型，正是大显身手的好时机。

自主品牌车大举进入俄罗斯车市，一汽、长安、东风和华晨旗下自主品牌车尤为抢眼，江淮车型已经在俄工厂下线，华泰上周曝光在俄上市车型。俄罗斯云集众多自主品牌车企，在突变的东欧局面之下，可能所有中国车企都没有预案，如何应对俄罗斯急速转换的经济格局。现如今，只有迎难而上，逆势扩张时机来临，低迷的俄罗斯国内经济亟需外国投资刺激，危难时出手相助，日后必有回报。

俄罗斯总统普京本月将到访中国，届时中国将迎接来自俄罗斯的大订单，中俄深化合作是大趋势，中国车企在如此大好局面之下，不扩张更待何时。

（江淮S5在俄罗斯“Derways”工厂下线）