光有小米还不行，还需要车企这杆“枪”

　　小米定位为传统汽车提供智能体验，必然会有很多局限性，不论是小米还是其它互联网公司想进入汽车领域都将面临这个行业在技术、生产、市场等各个环节的复杂性和特殊性，为了实现真正的智能汽车必须参与到整车研发。相比传统汽车，新能源汽车的研发合作更加开放，而且像北汽E150EV从底盘、动力系统来看已经基本成熟，相对于传统汽车结构更加简单，通过合作完全可以以低成本的形式在此基础上研发出一个小米版的E150。

　　将来的电动车相信将是超级电容、锂电池、增程器（集成专门发电用的二冲程内燃机、发电/启动电机的小型化一体模块，还有更远的将来燃料电池作为增程发动机）两种或三种以不同的容量组合搭配起来使用，超级电容就像RAM、锂电池是ROM、增程器是可选装的扩展卡，使用锂电池充电就像使用wifi成本低，使用增程器需要燃料就像使用移动网络。传统汽车和非增程混动汽车由于复杂将在一定范围内使用。

　　在入股新能源车企之前，小米可以先成立一个小米汽车科技子公司，吸引其它资本入股再由子公司入股车企，在汽车优化时可以充分利用前面的车联网平台经验，同时向高端车学习，提升自己的品质。

　　在产品公测时，第一轮用户可以在线申请到店试驾体验，发现大量问题，第二轮时可以申请交押金免费进行两天以内的实际道路体验，第三轮时前期试驾用户可以申请一周到一个月的免费实际使用场景体验（根据用户反馈的信息，越有价值时间越长），第四轮产品基本成熟以后，有购车意象的用户可以选择交订金，去试驾产品，直到产品正式上市时用户可以选择优先购买正式产品也可以选择低价购买当前的体验车，此外还可以选择和租车公司合作卖给租车公司，分摊研发成本同时也推广了智能汽车、获得了更多的用户反馈。

　　产品的销售也必须采用电商的模式，以透明的价格提供给用户，将来如果卖到外地涉及到更多的运输成本也可以单独收费，售后和传统线下合作，线下赚取服务费。线上卖的汽车用品、汽车金融、保险服务也将带来可观利润。

　　取得了汽车智能化经验以后，小米汽车科技将相关软硬件产品解决方案推广到北汽和其它车厂的新能源和传统车型中，带来利润的同时也降低了成本，不但扩大了小米车联网平台的用户规模和影响力，也为中国自主品牌发展打开了另一种思路。

　　时间很紧迫，需要做的还有很多，现在可以做的也很多，车企和小米进或者不进，台风口都在那里，且行且珍惜！