【搜狐汽车 车迷】30年前DTM（当时被称为DPM——Deutschen Produktionswagen Meisterschaft）历史上的第一个冠军诞生，而DTM历史上的首台冠军车正是宝马635 CSi赛车。阔别DTM 20年后，宝马于2012年重返DTM，并用M3 DTM赛车拿下当年的车手及车队双料冠军，2014赛季是宝马正式回归DTM后的第三个赛季。

　　宝马M4 DTM赛车全面解析

【宝马M4 DTM】

　　2014年，宝马推出了新一代DTM赛车——M4 DTM，这款赛车于2013年春季启动研发工作，2013年夏季将研发重点放在了新的悬挂组件上，并在M3 DTM赛车上测试了一系列全新开发的组件。首辆M4 DTM于今年2月份完成了组装，在首次风洞测试的300天后，M4 DTM于2月11日在Monteblanco赛道进行了首次测试。

　　虽然宝马官方强调量产版M4为M4 DTM赛车提供了完美的开发基础，2012赛季DTM年度冠军布鲁诺•施平格勒在试驾完M4量产车后表示：“M4的底盘非常富有运动气息，前轴的反馈直接，后轴抓地力惊人，M4是我们在DTM中的理想用车。”但众所周知，DTM赛车除了外形方面与对应量产车相似外，其余的部分与量产车关联并不大。

【宝马M4量产跑车】

【宝马M3 DTM】

　　简单来说，M4 DTM就是一辆经过细节升级的M3 DTM赛车。之所以新车注重空气动力学设计，是因为全新的外部造型需要与老款赛车形成不同的空力需求。与M4量产车相比M4 DTM的前引擎舱更加长，而相应的轴距也有所加长，驾驶舱经过后移车身宽度、长度都有所增加。

　　空气动力学效应对于DTM这种套着壳子的方程式赛车来说尤为重要，因此设计师在此方面所花费的时间是最多的。由于要降低风阻，所以宝马独具特色的鹰嘴进气格栅不得不被封上，相对平坦的后窗优化了流经尾翼的气流。与M3 DTM相比M4 DTM又新增了许多空力套件，例如M4 DTM的后视镜已经变为了两块小翼，之前没有任何一辆DTM赛车使用过相同的设计，可能这样的设计理念是源自F1赛车对于后视镜的样式。