由于哈弗H8在不到四个月的时间里，先是暂停预订后是延迟交付，长城汽车俨然成了很多人眼中的“问题青年”，对其进行评说者甚众。

　　还在一月份的时候，长城对外公布了哈弗Ｈ８存在的几项问题，并决定推迟三个月上市，同时停止预定。在当时，很多人都认为那些问题是无关痛痒的小毛病，而长城汽车因此而停止预定，在很大程度上正是一种负责任的态度。事实上，那一次的舆论风向，虽然也不乏“黑”哈弗的声音，但绝大多数的人对长城汽车的选择还是给予了肯定。

　　到了5月9日，长城再发公告，表示客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件而延迟交付时，风头就转了。理性的质疑倒也罢了，令人纳罕的是，各种冷嘲热讽各种口水相加，颇有必欲将长城汽车乱棍打死而后快的势头。

　　与此同时，有关哈弗H8两次“跳票”的原因，也出现了多种版本的传说，有说是长城在玩饥饿营销，还有说是因为侵权被奔驰提起诉讼。不过，在我看来，这样的“理由”显然是站不住脚的，想想看，历来搞饥饿营销的，摆上台面的原因大都是产品热销供不应求，谁会傻到自己挖坑自己跳，拿自家的产品有问题来说事儿？至于侵权被起诉，从最最常识的角度来说，如果真有这样的大事件发生，神通广大的媒体早就曝光得消息满天飞了，长城汽车就算是发出十二道公告，也绝对掩盖不了强大的舆论浪潮。

　　比较靠谱的，还是长城自曝的哈弗Ｈ８在产品技术方面存在问题，才可能是它两次“跳票”的真正原因。如果是这样的话，长城敢于自曝问题，承认自己“在高端产品的研发、技术管理上存在不足”，同时因为“哈弗Ｈ８反复延迟交付，挫伤了客户的感情”而公开致歉，并承诺“哈弗Ｈ８将继续整改，达不到高端品位决不上市”，难道不是值得肯定的做法吗？

　　是的，长城汽车在哈弗Ｈ８的推型上，步子迈得是快了一些，以至于因为一些技术层面的问题而两次推迟交付，从这个角度来说，哈弗Ｈ８在市场运作方面的确有些操之过急。我们也希望长城汽车能以此为戒，在下步的产品改进和营销推进时，能够克服急躁情绪，稳扎稳打地有序进行，真正打造出值得依赖的、质量精良的高端产品来，为自主ＳＵＶ突破市场的天花板带个好头。

　　但是，就算长城汽车在哈弗Ｈ８的处理手法上有些冒进，就一定要否定它的一切，甚至连带着把自主品牌高端突围的探索也全盘否定吗？

　　这样的情形出现显然不是正常的，到底是因为“零广告”的长城犯了“众怒”，还是由于长城汽车与外界的沟通不畅，致使诸多否定性的言论出现，虽然现在还很难找出证据来，但有一点是可以肯定的，长城汽车的“个性”，应该是让不少人感到不爽，要不然，也不会有那么多的人，一窝蜂地踊上来，不约而同地开展了一场针对长城汽车的大批判运动。

　　或许，如上的拙见会遭到“有识之士”们的围攻，而我依然认为，长城哈弗H8的高端化之路并没有错，如果只是因为技术层面的原因而导致两次“跳票”，那么，除了长城汽车要在研发方面继续强化自己以外，媒体以及业界的专家们，也应该给长城汽车修正问题的时间，给自主品牌留出强身健体的空间和机会，而不是因为它的广告策略或者媒体沟通等方面的原因，就一俟出现问题，就踩上千万只脚而使其不得翻身。

　　当然，长城汽车也应该从哈弗H8这件事上，反思一下到底是哪里存在着必须要认真解决的问题，加强自身的体系建设，从根本上杜绝此类问题的再次发生。与此同时，长城也的确应该注意一下与外界的沟通，即使不为公关，也可以让更多的人客观地认识和了解自己，并且能够建立更加开阔通畅的意见渠道，而这对日后的发展是有着很大帮助的。