2014/05/21

　　[搜狐汽车 试驾]第十一代克莱斯勒300C在上市之初，搭载了3.6L Pentastar V6引擎，即体现了其豪华车的身份，又满足了车主对动力的需求。然而并不是每一位车主都需要如此强劲的动力，如今3.0L车型的推出，也便成为自然而然的事情了。此举既降低了车辆入手的门槛，又为车主省去了不少税费，对于喜欢美式豪华的朋友，绝对是一个利好消息。

　　

　　克莱斯勒的3.6L Pentastar V6引擎赢得了Ward's Autoworld杂志编辑们的最爱，连续多次获得Ward十佳发动机奖项。国内的消费者对于这款发动机，也可以说比较熟悉了。不过我们今天的主角不是它，而是它的小排量兄弟3.0L Pentastar V6引擎。模块化设计，使得3.6L减小为3.0L不需要对引擎做太大改动，铝合金缸体、VVT可变正时气门和正时链条驱动等技术保证了其先进性。

　　在涡轮增压技术成为主流的今天，每一款自然吸气引擎都显得弥足珍贵。3.0L Pentastar V6 的数据看起来没有那些增压引擎那样夸张，最大功率达到172kw/6350rpm，最大扭矩285Nm/4400rpm。与那些使用2.0L 涡轮增压引擎的对手们相比，这台引擎在最大功率上仍然保持着一些优势，扭矩则有一些微弱的差距。动力系统搭配的变速箱，仍然是ZF那台8速自动变速器，多档位保证了平顺性以及燃油经济性的需要。

　　平顺依然是这台引擎带来的最直观感受，油门上的动作都能够获得你所期望的响应。ZF8速自动变速器将这一优势进一步扩大，二者配合的相当默契，丝毫没有增压引擎那样的动力爆发，顿挫感更是与它无缘。这一点突出表现在早晚高峰堵车的路况下，频繁的制动停车，没有添乱的增压器，一切都是那么自然和和谐。