北汽集众家之力推广新能源汽车

　　记者：今年，首都机场也在推车辆电动化的计划，我们有没有跟他们接触？

　　张勇：我们和北京市环保局联合举办一个推广活动，我们在北京市的十七个执法站做了产品推介和推广活动，其中，我们和首都机场的合作将在这个月启动。首都机场的车辆共有六千多台，我们希望通过与首都机场的合作，为机场的空气改善贡献一份力量。

　　记者：北汽新能源目前与京东商城也有合作，请问我们与京东是以怎样的方式展开合作的？北汽新能源今后是不是将采取与第三方电商合作的方式来进行销售？

　　张勇：我们与京东商城的合作是从今年3月开始筹备的，北汽新能源在京东商城的电子商务网站已经开始正式启动，并以商业合作的形式展开合作。未来，我们还将与天猫、第一电动网等其他电子商务网站合作，我们不排除和更多伙伴展开合作，开拓线上销售渠道。

　　记者：之前有媒体报道咱们北汽正在和中石化沟通，准备与中石化合作开发新能源汽车项目，不知这个消息是否属实？

　　张勇：据我了解的信息是各种传闻都有，但是有些事情是属于商业机密，暂时还不便透露，也不排除我们和中石化在别的领域或者别的方向上合作，未必是在新能源汽车方面的合作。

　　智能汽车未来发展方向

　　记者：今天“卫•蓝先锋”启动仪式开始前的暖场视频一直在播放关于无人驾驶、智能汽车、无线充电等方面的内容，这是不是证明北汽已经在智能汽车方面做了一些准备工作？这是我们未来的主要方向吗？

　　林逸：智能驾驶是一个发展方向，媒体已经比较关注了，谷歌等都在向智能汽车进军。我个人认为智能汽车一个技术方向，在今年年初的时候，国内的汽车专家对目前汽车技术发展方向进行了规划。

　　我把汽车技术发展方向总结为“三化”，即轻量化、电动化、智能化。因为，人驾驶汽车总是希望更舒适、更安全、更节能，现在的汽车要想做到这三个“更”的话，计算机控制是一个必备手段。汽车本身在向智能化方向发展，特别在汽车安全性能方面，随着汽车速度的提升，汽车发生故障的可能性越来越大，但是，由于汽车的被动和主动安全技术的提高，汽车的绝对故障数在降低。中国在本世纪初，由于汽车造成的死亡人数是一个高峰，每年大概会有十万人死于汽车交通事故，之后下降到八万，最近两年我没有，我估计会比那时候再低一些。这就说明汽车技术水平在提升，尽管汽车保有量增加了，交通拥堵了，但是安全事故在下降。这些都得益于汽车的智能技术，因为现在的汽车拥有主动避障功能、夜视功能、减速功能等，这就提高了汽车的安全性能。

　　从汽车整体发展情况来说，汽车智能化是一个发展方向，但是，我认为它距离市场化还有一段时间。现在只是智能汽车的初期发展阶段，做一个样车很容易，要真正实现让智能汽车满世界跑，还是好长时间以后的事情。

　　记者：北汽是已经在做智能汽车了吗？

　　林逸：我们在传统汽车、电动汽车方面，都已经开展了智能汽车研究，并且会很快推出样车，这是我们北汽集团和各个高校、研究机构开展合作研发的。第一项研究是无人驾驶技术；第二项是无线充电技术，我们和北京市的两家研究机构合作开展了无线充电的研究，样机已经做成了，现在可以做到15千瓦，最大充电距离可达到20cm。我个人认为，无线充电一个先导技术，真正大量应用还需要很长时间。无线充电技术的提出，是人们试图在道路上建设无线充电设备，比如在高速公路的栏杆上安装无线充电器，让汽车在路上行驶的时候边走边充电。这就可以克服掉续驶里程的问题。但是，我认为这种大规模的基础建设，现在的条件还不具备。现阶段的无线充电在效率和性能上还比不上有线充电，所以无线充电只是一个发展方向，具体应用还要有一段距离。