底盘操控小幅升级 原装引擎运转稳定

　　如果说底盘和操控部分进行小幅升级的话，倒不如说是为了迎合外观需求而做出的一些妥协，有了GT大尾翼，有了前下扰流和侧裙等外观上的变化，仍旧使用原装轮圈和原装避震器的话，真的有些说不过去了，因此车主也是针对这台车对轮圈、轮胎、避震器以及刹车进行了配合性的必要升级，已达到了全车均衡的主要目的。

　　ADVAN TC-III轮圈采用了深凹五幅式的设计，在符合目前流行趋势的同时保留了那份难得的竞技范儿！

　　首先是这幅动感的造型绝不能因为轮胎与轮眉之间的高度所破坏，因此一套具有高低可调功能避震器就成了必要的改装部件之一，但从使用角度已经成本上考虑，台湾BC的绞牙避震器就足以能够满足车主目前的需求，没必要这次浪费过多财力去追求大品牌的高级版本。轮圈方面则选用了视觉效果非常出色的ADVAN TC-III 18寸轮圈，配合前窄后宽的J值和不同的ET营造出了一副后驱跑车所应有的视觉效果。

　　五幅的轮圈造型经典而又耐看，但美中不足的是如果还在使用原装卡钳的话，势必会造成局部性瑕疵，因此黑色的Brembo F50刹车套件上身，弥补了所有的缺憾，并且也为安全性的提升做出了贡献。

　　能够拥有如此一台FD已经算着实令人羡慕不已，如果这台FD引擎舱内的RE13BT引擎能够稳定的运转且工况完美的话，是不是就美上加美了？答案是必须的，除去做更多的展示，这台车有时也会和车主一起游走于车流之中，因此一个HKS的泄压阀成了每次出行的调剂品，再配合上APEXi的排气管放出的阵阵声浪，真的难以想象车内的Alpine音响还能有什么用。

BC出品的绞牙避震器已经很好的完成了降低车身和提升操控的任务

这个HKS的泄压阀只是车主平日驾驶时的调剂品，同时也能够有效保护引擎。

　　结语：截止至发稿时，车主又为这台FD订购了一批改装部件，届时这台车将会变得更具魅力，同时性能上也会有一个阶段性的提升，如果再有机会看到它，那么一定会继续关注这台FD的动态，让我们一起期待它的美丽蜕变吧！