驶下高速之后，我们迎来了弯多路窄的省道，由于CS75采用了电动助力转向，低速行驶时转向很轻盈，高速时则会微微变重以提升行驶稳定性，所以我们行进的速度并没有因为较多的弯道而降低。相反，精准的转向让我们在超越慢车和高速过弯时显得更加自信。

　　由于景区开发，去往丰宁坝上草原的省道有很长一段正在维修，情况基本等同于搓板路。CS75采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立悬架，风格比较硬朗，正常行驶时就会有大量细碎颠簸被传递给车内人员，而当车速超过40km/h时，弹跳感就会比较明显。如果不想让自己的屁股遭太多罪的话，建议在这种路面上控制好车速。

　　但如果是在铺装道路上行驶的话，CS75这样的悬架调校却又能给人予更多信心，尤其是在高速行进时，无论驾驶者还是乘客都会感觉下盘很稳，侧倾现象也能得到更好的抑制。

　　旅途的终点被设置在了一个坡度不小的山顶上，布满碎石的道路给爬坡造成了不小的麻烦，虽然CS75没有搭载四驱系统，但凭借轮胎良好的抓地力和发动机低扭时的出色表现，我们最终还是成功登顶。

　　总结：长安CS75所搭载的这台1.8T发动机能提供给驾驶者的是更充沛的动力储备，而非像其它搭载涡轮增压发动机车型一样的强烈推背感，想要获得这方面驾驶感受的消费者可能要失望了。但就像我之前说过的一样，对于一款家庭用车来说，舒适、平顺的驾驶感受才应该占据更大比重，如果是以这个为衡量标准的话，那CS75 1.8T车型绝对可以拿到一个较高的分数。