排放？环境？我们是否正朝着正确方向努力？

　　以上三类新能源汽车能显著改善碳排放量，尤其是燃料电池汽车，排放物只是水，完全无害的水；但低碳排放等同于对环境友好？它们的确不再消耗原油，但中国85%电力采用矿物燃料发电，发电矿物燃料中有95%是煤，由此看来电动/混动汽车在充电过程中依然会带来环境隐患。

　　只是目前新能源汽车的充电需求量对整个电网系统的影响甚微，新增汽车充电需求不会对整个电网容量产生显著影响，这是因为新能源汽车所占比重的问题，也许未来几十年内格局依然不会变化，但没人敢保证从汽车尾气转移到发电厂的有害微粒排放，不会成为下一个环境问题。

　　对于插电式混合动力或纯电汽车来说，目前最需担心的问题是汽车报废后的旧电池如何处理。废旧电池的危害主要集中在其中所含的少量重金属元素，这些有毒物质通过各种途径进入人体势必造成健康隐患，而目前国内尚没有专业回收机构，而若按普通垃圾处理肯定会造成污染。

　　被寄予厚望的新型燃料汽车也存在很多局限性，比如氢元素是地球上含量最多的元素之一，但它通常与别的元素结合以化合物形式存在，所以如何高效地把氢气分离出来是目前的当务之急。提取新型燃料的过程可能耗费大量成本，更不用说反应产生的其它生成物会不会带来困扰。

　　至于现今消费者担心的充电桩建设不到位、续航能力或价格因素等等都不是最关键问题，随着技术更新和新能源汽车的日益普及，趋于完美只是时间先后；所以综上最重要的问题，是在“汽车”这一环节改善的环境的问题会不会转移到其它环节，要有改善，更要经得住时间考验。