从油耗角度出发，省油并不一定要纯电/混动

　　政策之所以会大力支持三类新能源汽车，甚至开出了“免征购置税”的诱惑，一方面是因为环境困扰，另一方面则要关联到能源紧缺。按照目前的速度“挥霍”，地球上可开采的石油余量已经不能再供人类使用超过两百年，石油能源枯竭到来之前，我们总得为子孙后代想想办法。

　　除了被定义为“新能源”的车型外，单从油耗角度考虑，节省燃油并非一定要纯电或混动，广泛搭载于在售传统汽车的发动机技术（如可变气门正时、缸内直喷等）、轻量化技术、空气动力学甚至是驾驶习惯等等都能改善油耗水平，当然，以上这些绝不会在“政策”嘉奖范围内。

　　尽管很多人对起停系统的使用依旧需要适应，但研究数据表明该系统确实可以有效地帮助车辆降低燃油消耗以及尾气排放。而最近，博世又开发出了可以在车辆滑行时熄灭发动机的滑行起停系统，在车辆滑行状态下无需停车即可关闭发动机，以达到进一步降低油耗和排放的功效。

　　博世的调查结果显示，车辆行驶过程中大约三分之一左右的时间都可采用滑行方式；但空挡滑行时，发动机仍会喷油，尽管可以长距离滑行但并不能达到节油目的。因此，滑行起停系统可以将这两种工况的优势结合起来，通过熄火的方式达到节油目的，同时令车辆滑行距离更长。

　　相比于现有的起停系统，滑行起停系统零部件的组成和构架不会变，但由于加入了滑行状态下的起停任务，一些关键零部件方面，如起动机和蓄电池等需要根据实际情况做相应优化。未来这一系统的应用将会大幅降低油耗，所以对于此类高效的省油技术，政策是否将有所眷顾呢？