7月9日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　对于该政策的出台，有接近北京交通委的业内人士透露，这个政策一打开，还将出台一系列推动新能源汽车发展的政策组合拳，将有力推动新能源汽车整体行业向前发展。此后，有关中央国家机关及新能源车示范运营城市政府部门和公共机构到2016年采购的新能源车数量不得低于30%的规定也随之出台。

　　但仍有分析人士认为，由于电池成本高，续航里程短和配套设施建设不足等问题短期内依然无法解决，因此尽管有政策推动但新能源汽车的发展路径依然是“前景光明，道路曲折”。

　　利好政策密集出台

　　2014年1月1日起，国家层面统一出台了新能源汽车新一轮的汽车补贴政策，多地政府也陆续公布了新能源补贴车型目录，当时有评论称，随着今年补贴政策的落实，新能源汽车打开私人市场迈入了“快车道”。

　　7月，购置税减免的政策一出，专家和企业方面均表示力度之大超过预期，并表示这将带动新能源汽车快速发展。

　　根据我国有关规定，在消费者购买车辆时，需要缴纳车辆购置税，国产车的购置税是车价扣除增值税后金额的10%，而进口车的购置税的数额是车价（含关税和消费者）的10%。

　　据了解，由于新能源汽车的成本较高，虽然购置税率与传统燃油车购置税一致，但对普通消费者而言，仍然是一笔不小的开支。以上汽荣威E50在北京地区的销售为例，定价23.48万元，根据国家2014年新能源汽车补贴政策和相关标准，这款车型在北京地区除了享受国家补贴3.325万元之外，还享受北京市地方1:1补贴金额3.325万元，上汽让利2.55万元，折算实际售价为14.28万元，购置税接近1万元。

　　这意味着，消费者在北京地区购买一辆上汽荣威E50目前在补贴和让利的基础上还可以免去1万元购置税的费用，比国内传统经济型轿车还便宜。

　　“免征新能源汽车车辆购置税对于有准备的、长期专注于研发创新的上汽新能源来说是一次绝好的发展机会，以往新能源汽车发展的最大屏障是价格高，目前除了国家补贴、地方补贴双重补贴外，进一步通过免征购置税的方式为消费者减负，价格更加接近传统燃油汽车，对于企业来说可以解决新能源汽车私人市场提量的问题。”上汽乘用车有关负责人在接受汽车商报记者采访表示。

　　在国务院会议决定免征新能源汽车购置税后，为破解新能源汽车“久推不广”困局，7月13日，国家机关事务管理局、财政部等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图，首先带好头做贡献。根据规定，凡是全部或部分使用财政资金的国家机关、事业单位和团体组织全部都要落实这一方案，覆盖范围达到100%，层级之多尚属首次。

　　新能源汽车的扶持政策可谓密集出台，包括补贴等一些政策红利的推动，新能源汽车的销量也是立竿见影。最新公开的数据显示，今年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20447辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。