国产品牌迎来机遇

　　除了上汽乘用车之外，还有其他来自新能源汽车方面的企业人士也看好免征购置税政策对促进私人购买的作用。

　　比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对汽车商报记者表示，此次国务院决定免征新能源汽车购置税对生产企业是极大的利好。目前除了国家补贴和地方补贴外，购置税的免征将减轻消费者的购买负担，促进私人购买新能源汽车。

　　北汽新能源汽车股份有限公司公共关系部部长胡恩平接受汽车商报采访时认为，此次国务院决定免征新能源汽车购置税，无疑将让新能源汽车企业的产品价格更加亲民，贴近传统燃油车的价格，对于新能源汽车的销售将取得实质性的突破。

　　江淮乘用车营销事业部副总经理陶智说，免征购置税的政策将极大地推动江淮新能源汽车的销售，无论从市场角度还是从研发角度，都是一大促进。

　　“在这次政策红利中，看好上汽、比亚迪、江淮等长期坚持并践行新能源汽车产业的企业。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣接受汽车商报记者采访时表示。

　　据了解，从北京、上海等地公布的新能源汽车补贴目录来看，绝大多数都是国产品牌，如北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV以及荣威E50等。

　　推动作用尚难评判

　　“前景光明，道路曲折”是沈荣形容免征新能源汽车车辆购置税政策对新能源汽车发展推动作用的概括。虽然看好国产品牌在这次政策红利中的发展，但是沈荣也向汽车商报表示了对整个市场消费环境的担忧。“国家对新能源汽车发展的指引方向，价格优惠是实实在在看得到的，不过使用环境仍是目前新能源汽车发展的一个重点”沈荣说。

　　分析人士指出，当新能源汽车批量进入家庭后， 充电问题将是一个普遍性的难点，这需要循序渐进的过程，除了政策引导、还需要地方政府的支持、企业的电池技术发展提速。

　　“我认为对于企业来说，首先是提量的问题，只要量达到一定程度了，这之后地方的后续配套服务设施不得不更加完善。现在在上海普通陈旧小区是否给用户安装充电桩，企业说了还不算，还得有国家电网、地方政府的规划支持。”上述上汽乘用车有关负责人告诉汽车商报记者，充电环境问题有待解决是因为私人购买量上还没上去。

　　科技部部长万钢在中美合作论坛上表示，未来针对新能源汽车领域的利好政策会接连不断。而目前看来，新能源汽车购置税的减免，只是这一系列政策里的“冰山一角”。值得关注的是，中国汽车工业协会秘书长董扬透露，我国还将在年内出台支持新能源汽车发展的完整配套政策。

　　“上海有牌照，免费利好政策也有对插电混合动力车进行补贴，插电式混合动力车型其实是最适合在私人市场推广的，毕竟要一步迈入纯电动时代，很多消费者会有不适应，而目前在北京补贴车型仅限纯电动车，这并不适合市场发展趋势。”上汽乘用车有关负责人呼吁地方补贴车型范围和品类应该进一步放开。