奔驰给人的第一印象并不十分出众。但是你能够一眼就确定它不是一辆传统的奔驰，即便是只选装了免费的银星。车身的流畅线条不止使它拥有Coupe的造型，它看起来也足够豪华，在风洞测试中也有着良好的表现。引擎盖的感觉有些复杂，向前突出的格栅给人感觉车轮前部的车身有些多。一些厂商，尤其是本田，擅长以横向设计弥补车辆的一些不足，但是不包括奔驰，至少现在不是。

　　内饰方面，塑料材质以及奔驰的传统设计没有占据主导地位。虽然太过传统的东西不一定没有吸引力，但这样做十分危险。与奥迪坚定不移的在A3上贯彻家族设计不同，奔驰选择了在CLA上打破常规，但是仍会让你注意到你每天驾驶的是一辆奔驰，就像其他的奔驰一样。

　　5.8英寸的导航屏幕就像挂在美甲沙龙墙上的电视一样不太实用，大面积的黑色塑料边框给人的感觉也不是很好，这钱花的似乎不太值。导航系统的处理速度有些缓慢，细节也不够丰富，特别是与奥迪的7英寸超薄高分辨率屏幕相比。

　　另一方面，CLA出色的路面表现令人十分满意。尽管它在这三款中拥有最小的动力，和最重的车身，加速时间也最长，引擎噪音非常洪亮。但是CLA的增压引擎扭矩来的更快，7速双离合变速器也始终知道如何发挥引擎的动力。尽管它的动力并不大，但是足够用了。

　　奔驰为CLA提供严谨而出色的车身控制，转向十分灵活弯道极限非常高。在抓地力测试中，CLA达到了0.93g的高水平，它能够在充满乐趣的道路上给你良好的体验，这让我们想起了马自达。驾驶中唯一的缺憾，就是悬挂系统有些过于硬朗了。当奥迪和宝马在颠簸路面保持舒适性时，奔驰的乘客正备受煎熬。

　　你同样会因为造型受到一些影响。CLA拥有三款车型中最长的轴距，但并没有提供与之相应的后排舒适性，后排的头部空间非常低矮。前排的情况良好，但是没有宝马那样出色的包裹和支撑。

　　其实奔驰大可以为CLA增加一些实用性，而不是那些华而不实的亮眼造型。相信对于E级，我们同样会如此严厉和苛刻的评价，但至少它提供了足够家庭的实用性。而我们的新朋友CLA，却有着不小的争议。