在此次测试开始的时候，奥迪冲在了前面。大众已经在前驱领域耕耘了多年，A3在诞生时就是一个经验丰富的老兵。与奔驰的坚定不同，奥迪A3的定位并不十分明确，似乎对自己并不自信，对用户群的定位也有些模糊。它可以看做是汽车领域的瑞士军刀，打造了一款全能的紧凑级运动型三厢轿车，这是前所未有的。

　　外观与内饰均保持了现有的奥迪风格，当然A3也进行了一些独有的创新，以体现出级别的差异。抛开价格不谈，车内材质让它给人足够的高档感。带有金边框的LCD屏幕的新一代MMI，甚至超越了奥迪A8。A3似乎在传达这样一个信息，你拥有的不是一两廉价的奥迪，而是一辆小号的奥迪。

　　因为有S3为那些发烧友服务，奥迪A3的定位为中产阶级体面的代步车，扭矩充沛动力强劲，使乘客感觉足够舒适的悬挂系统，足以让每段行程都变得十分愉快。

　　A3在三款车中的轴距最短，但是几乎每一英寸都被充分利用了。它的后排座椅空间以及舒适性，与那些体型较大的车型相比，也可以得到五星评价。事实上，A4的后备箱空间也是最小的，但它却有着最大的开口，尤其是与旁边的奔驰相比。奔驰的泪滴状尾灯占据了一部分尾门的空间。三款车型都拥有易于操作的后排座椅折叠功能，提供更多的行李箱空间。

　　奥迪A3可以让乘客得到充分的放松，我们十分满意。白线缝制的方向盘回馈非常柔和，油门踏板的响应却十分积极。奥迪的加速十分轻松，而车内的你也十分享受。

　　A3的动力和性能在我们测试的三款车中位于中游，尽管其抓地力测试超越了所有对手，这要感谢其使用的Continental SportContact 2轮胎。另外说一句这是选装包中免费赠送的。

　　奥迪A3的中控台十分美观，但是与奔驰CLA相比，它的储物空间有些匮乏。无论是中控台上或是车门板上，你都不能找到合适的空间放置手机，只能将它放在很浅的杯架内。与其他两款车不同，奥迪并没有提供换挡拨片，所以很遗憾，如果你想手动换挡，只能通过控制杆调整6速双离合变速器的挡位。

　　我们的测试差不多结束了，在测试中我们看到了这些豪华品牌，是怎样定义一辆精致时尚运动型紧凑级车的。它们已经有了自己的一套标准，我们可以从容的进行选择。