硬顶为王？也许是时候忘记了

　　在SPORT模式下的458 Spider，已经不能满足正处于亢奋状态下的我们。转动Manettino旋钮到RACE档位（竞赛模式），这时的法拉利才开始真正回归本色，E-Diff3、F1-Trac（(电子限滑差速器和牵引力控制系统)）、高性能ABS也为即将到来的“战斗”做好准备。

　　不断的轰击油门踏板，458 Spider便会使出浑身解数来向你解释，到底什么才是“暴力机器”。自然吸气发动机顺畅而线性的加速，在任何时候都能对驾驶者做出的油门踏板动作给予毫无迟疑的反馈。自然进气发动机的魅力似乎永远不会消退，尤其对于热爱跑车的人们来说。

　　对于速度的渴求，迫使着我们不断地加快步伐，尝试着以更高的速度进入每一处弯角。这意味着需要更晚的刹车并更早的踩下油门踏板，一次一次的尝试中似乎很难让458 Spider达到物理的极限（确保自己能活着驶出弯道），精准无比的转向和路感甚至会让人产生手直接在接触地面的错觉。很快的你就会对这种感觉上瘾，并无法自拔。

　　为了避免法拉利458 Spider“脱缰”，要感谢搭载的7速双离合器变速器。这台变速箱早在驾驶458 italia的过程中，就给我们留下了极为深刻的印象。极快的档位切换让动力的衔接更加紧密，即便是在AUTO自动模式下，它的表现也能让人满意。

　　法拉利458 Spider是少数能使敞篷版和硬顶版同样优秀的超级跑车，甚至在一定程度上看比硬顶版还要出色。提供敞篷的同时，458 Spider在外观的完整性、空气动力学以及性能表现上丝毫不逊色于458 italia。如果你正在为购入哪个版本的法拉利458而感到发愁，敞篷版也许是一个不错的选择。硬顶为王？也许是时候忘记了。