拉力赛场上的战神，蓝旗亚Stratos

　　Stratos是蓝旗亚的经典之一，它的中部装有一台来自法拉利的2.4L V6引擎，这意味着它的动力足够，而不合常理的短轴设计意味着Stratos灵活性超强。Stratos为蓝旗亚赢得过三次世界拉力锦标赛的冠军，但即便Stratos战绩辉煌，其车内空间还是太狭小，且踏板在副驾一侧，踩下它需要侧身。

　　Stratos不只是蓝旗亚的代表作之一，其地位在整个汽车领域里举足轻重。Stratos并没有刻意标榜个性，但一些小的改变却能令人神往：众所周知，保时捷喜欢把转速表放在驾驶者的正前方，而Stratos却在这个位置放置了油压表，没人知道意义何在，但看来如此令人抓狂的元素却使人为它倾倒。

　　Stratos绝对是70年代楔型概念车中的精品，即使30余年后的今天，人们依然会觉得它十分前卫。狭小的车窗、夸张的侧面进气口，线条如同科幻世界般棱角分明，给人一种宇宙飞船般的神圣感。四个车轮的存在是Stratos与同期汽车唯一的牵念，或许只有“贴地飞行”才能形容它驰骋时的美妙。

　　如福特GT一般，Stratos的复刻工程一问世就面临到了严苛考验。早在2005年，名车收藏家Michael Stoschek就曾委托超过10名设计师进行复刻提案，但当旁人问到新Stratos最终由谁操刀设计时，Michael Stoschek始终保持神祕，直至2008年这名收藏家向宾尼法利纳委托新Stratos的再造工程。

　　不过宾尼法利纳工作室并非车厂，无法凭空打造出一部新Stratos，况且这样做太花成本，制作工时也会被拉长。因此他们取当时Ferrari最具驾驶乐趣的中置超跑430 Scuderia为基础，进行新Stratos的复活计划。时至今日，全新Stratos看起来难免仍显怪异，但这并不能阻止很多人视其为图腾。