志在最速越野车，Jeep Hurricane

　　时空穿越回最近几年也不难找到颠覆性作品，有两具（前后各一具）HEMI V8引擎的Jeep Hurricane无疑是史上最强四轮驱动越野车。它只需要5秒便可从静止加速到100公里，无需空气动力学辅助，唯一要做的只是令两具5.7L HEMI引擎同时工作，然后多段式排量调节系统介入并切换至16缸工作模式。

　　Jeep Hurricane前后悬挂系统采用长短臂独立悬挂，减震筒的最大自由行程有51厘米之多。归功于此种设计，Jeep Hurricane的最大离地间隙为363毫米，64度及86.7度的接近角和离去角几乎可以垂直进出恶劣地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，即使放言Jeep Hurricane可以翻墙，相信你也不会怀疑。

　　此外，Jeep Hurricane还有一个非常独特的特征，它有两种四轮转向操控模式，第一种是传统模式，类似PSA后轮随动转向，如此可以有效減少转弯半径；第二种是针对越野使用的创新模式，可以同时将四个车轮往同一方向转动，让车子横着走！不得不说概念车就是概念车，只有做不到，没有想不到。

　　论想象力，法系车自然不甘屈居人后，造型前卫的雷诺Wind概念车设计时只遵循两个原则：简单和流畅。雷诺设计师们用两根线条便勾勒出来了Wind的轮廓，一根是侧身线条，把前后车灯和侧身完美地融为一体；第二根线条就更加直观了，从车顶上方看下去，整个车厢被设计成类似椭圆形的手套形状。

　　Wind所有的控制部件都是经过氧化处理的铝质材料，且所有控制部件都体现出人体工程学简洁明了的特征，只要轻触控制面板中心的按钮，就能实现导航等一系列功能。变速箱控制器同样位于仪表板中央，通过方向盘上的把手就能操作变换档位，当第一眼看见它时，就一定会陷入无可救药的迷恋之中。

　　总结：概念车是对“未来”的预测与探究，它能为量产车的不断创新提供灵感，其设计团队大多时间正是主机厂设计团队的缩影。一款概念车的成功推出不仅需要具备高水准专业素养且对汽车充满热情的设计师，更要求策略、工程、数字模拟以及样车制造等各个专业领域高效协作，所以上述历史经典绝不是图纸上随便潦草几笔的成品，在那个年代它们或许有些天马行空，但其中并未夹杂着浮夸与敷衍。