品牌认知是一项长期工程

　　搜狐汽车：在您看来，营销是什么？

　　王顺胜：营销主要就是解决消费者的需求，汽车产品也是一样。客户需求分成两种，一种是消费者存在不满或抱怨，我们为他们提供解决各种不满的方案来满足他们的需求；另一种是创造需求，首先要洞察消费者期望的生活方式，因此，创造需求也是一种前瞻性的“满足需求”。

　　满足需求仅仅局限于原有产品的改善或持续改善，而创造需求则是“无中生有”，通过新产品创造出新需求；新形势下的营销，创造需求比被动满足需求更能获得消费者的好感，它需要我们从不同方面对客户进行深入了解，从中发现客户期望的生活方式，与目前的生活方式的差距，为他们搭建通向未来理想生活的桥梁。

　　搜狐汽车：您从事自主品牌营销工作己经很多年了，能谈谈您对于这些年来国内营销的发展和变迁的感受？

　　王顺胜：在过去，汽车是一件奢侈品，拥有的人不多；后来，随着人们生活水平的提高，汽车成为了人们显示体面的工具；现在，汽车己经变成了普通消费者生活中必不可少的出行工具，这是消费水平的一个变化。随着消费者的收入水平和汽车用经验的增加，消费者对汽车的认识越来越理性，从而对汽车的消费要求也越来越高，他们需要更好的产品、更好的服务、更便捷的渠道，这是第二个变化。从汽车地域消费来看，之前的消费群体集中在大城市，区域集中在沿海经济发达的地区，现在开始普及到四五线市场，并且这些市场己经逐渐成为汽车消费的主力，这是第三个变化。从营销层面上来讲，前几年营销相对来讲好做一些，因为车型就那么几款。如今，全球有上百个车型，并且每年都在推出新车，市场细分越细，营销就要做到越精准，这也是现在汽车营销越来越难做的一个原因。

　　搜狐汽车：对于您来讲最大的压力在哪里？

　　王顺胜：在过去的消费者眼中，中国自主品牌的产品大部分是从低端起步，知名度没有，品牌力没有，产品力也不够，再加上渠道上没有合资企业这么大的网络优势，只能自已一步步去建立网络。虽然自主品牌在价格上有优势，但是性价比上优势不明显。因此，如何让消费者对自主品牌产品改观也成了我们目前营销上面临的巨大挑战。

　　从最初的模仿到如今自主设计和正向开发，中国自主品牌这几年正在不断成熟，跟国外的汽车产品的差距正逐渐减小，甚至很多产品己经超过他们。像传祺GS5，包括马上要推出的 GS5Super、GA3S、GA6都完全可以和合资品牌媲美，甚至很多性能上己经超过它们。如今自主品牌正由内到外慢慢改变，无论是外观设计还是内饰上都能够符合市场的变化，唯一缺少的就是消费者的认知度。但品牌认知是一项长期工程，不能一蹴而就，如何将自主品牌做成中国家喻户晓的汽车品牌，同时能够走向海外，成为国际知名品牌，这条路依然很艰辛。

　　搜狐汽车：对此，传祺有一个方向吗？

　　王顺胜：我们始终脚踏实地一步一步做，起步即与世界同步，产品坚持正向开发。我们的产品在国内上市的同时可以在海外同步上市，全球化视野，从产品上也是达到国际化的相关验证法规要求。这点是比较重要的。