目前在国内销售的奥迪A4L以及A6L车型上，只有高配的quattro车型配备了7速S-tronic变速箱。而奥迪透露的消息，将有一款新的7速双离合变速箱产品替代原有的multitronic变速箱。如此看来主流的德系车已经彻底与日系车划清了界限，无论是发动机或是变速箱，都有着显著地差异。目前德系车型主打增压发动机与双离合变速箱的组合，而日系车型则主推CVT与自然吸气引擎的组合。

　　德国人钟爱双离合不是现在才开始的事情，早在1940一个名叫Rudolph Franke的德国教授就发明了双离合变速器，不过这是德国人的说法。法国人则宣称Adolphe Kégresse在1939年就已经研发了该技术。

　　好像说的有些远了，让我们回到有关奥迪的话题上来。20世纪80年代，保时捷与奥迪在赛车项目上有着许多合作。保时捷对双离合似乎不太热衷，虽然开发出了双离合变速箱，但仍使用5速或6速手动变速器。那么为双离合带来荣耀的车型，则落到了奥迪Sport Quattro S1拉力赛车的头上。它在1987年的派克峰山道一战成名。

　　此时双离合技术已经十分成熟，剩下的就是降低成本和提高可靠性了，这一等就是接近20年。2003年大众将双离合变速器应用于量产车上，奥迪几乎同步进行。针对后驱以及四驱车的需要，奥迪开发了独有的S-tronic纵置双离合变速箱。奥迪将要研发的7速变速箱则是为了满足横置发动机以及前置前驱的需要，很有可能借鉴已经装配在途观和迈特威上的大众DQ500七速双离合变速箱。