非T勿扰 2.0T增压中级车动力性能排位赛

　　这些天，编辑部中谈论最多的一个话题就是“T”，而勾起这一话题的无非就是如今市场上最新上市的众多“T字号”车型。君威、昊锐、迈腾一下子都用上了“T字头”的涡轮增压发动机。似乎都要在中级车领域依靠2.0T发动机来争口气，奥迪A4L也配备了2.0TFSI发动机，在这一阵营中掀起了波澜。这四台车配备的2.0T发动机，在技术性能上个顶个的强，数据一个比一个漂亮，似乎谁也不服谁。那么闲话就不用多说，不如来一次性能单挑，让它们尽情展现出自己的性能优势吧。

　　外观风格对比：定位决定外形风格。

　　对于车型外观来说，我们无法用好与坏去衡量一个车型的外观设计。每个车型都有着自己的性格，其外形设计也无不是由车型定位所决定的。商务、运动、时尚对于每一款车都有着不同的追求。虽然君威、昊锐、迈腾、A4L这四款车都使用了2.0升的涡轮增压发动机，但是在不同的定位下，也显露出各自不同的风格。

　　就拿迈腾来说，从其进入国内市场，就维持了原汁原味的德国设计，并没有像老一代帕萨特那样，一进入国内就进行加长，反而2709mm的轴距倒是在众多中级车中显得格外紧凑，限制了迈腾在内部空间上的发挥。不过相对紧凑的结构，倒带来了迈腾风格上的转变，从老帕萨特那种不折不扣的商务气息脱离了出来。如今，在配置上又换装了DSG双离合变速器，发动机也装备上了大众最新的EA888系列的2.0TSI发动机。这更使迈腾转变成为了运动型中级车。

　　说过迈腾，就不能不提一下奥迪A4L，虽然在四款参与测试的车型中，奥迪A4L在风格与定位都与其余三款有着较大的差距，毕竟其也是一款豪华车型。但是剥去豪华的外衣，与价格的伪装，从外形尺寸、动力配置上都同这四款车型处在同一水平。不过经过加长的国产A4L轴距也达到了2869mm，获得了比老款更出色的内部空间。

　　昊锐其实也和迈腾是表兄弟，同样设计取自大众的PQ46平台，不过昊锐为了弥补迈腾在空间上的劣势，轴距比迈腾加长了52mm。从其车顶及后门框平直的线条，也可以明显意识到，这就是加长后的效果。更长的轴距、更大的车身尺寸，对于昊锐的灵活性表现又能如何，这都通过我们深度的测试为你一一展现。

　　君威的外形我想不用再多说了，排除奥迪A4L华丽的外表，编辑普遍认为君威是典型的时尚主义，取自欧宝Insignia车型的运动化设计风格，使得新君威也同迈腾一样，脱离了沉稳的商务气息。匀称的线条，还是很能讨好消费者的欢心，稍稍偏大的造型也不失兼顾舒适与运动的激情。