不知道有多少人会对这两款车的数据对比测试感兴趣，想必很多朋友能都能很准确的猜出孰快孰慢，不过要是避开最终数据结果的话，我们还是能从过程中找到一些微妙之处。

　　说归说，做归做，硬性指标不能被忽视。我们最终测得两款车的性能数据分别是：日产新奇骏的0-100公里/小时加速成绩为9.66秒，福特翼虎则只用了8.81秒；而在100-0公里/小时制动测试中，新奇骏用了43.22米才将车完全停住，翼虎在这方面的成绩同样要略好于对手，只用了42.37米。

　　虽然经过测试后新奇骏的百公里加速成绩定格在9.66秒，但从测试者的角度看这样的结果已经相当令人满意了。原因很简单，从上面的数据分析图中可以清晰看到，在整个急加速过程中新奇骏的动力输出相当平顺，CVT变速箱的工作状态几乎难以察觉，并且整个车身也要想是一副闲庭漫步的样子。所以单从测试成绩分析，我们完全不必因为坐在车里的假象而担心其动力是否够用。

　　相对于新奇骏上的那台2.5L自然吸气发动机，翼虎的2.0T涡轮增压引擎显然要比对手更加富有激情。我们最终测得其0-100公里/小时加速成绩为8.81秒，可以说与新奇骏之间相距并不是十分大，但对于坐在车里的人来说却是完全两种感受，更加紧绷有力的悬架外加发动机上那个更有冲劲的涡轮增压器，让整个提速过程充满活力。

　　一个正在享受安逸生活的人最可能担心的是什么？安全。车开的快并不能代表什么，开的稳挺得住对大多数车主来说才是最重要，虽然现在很多国内消费者却并不在意这一点。我们最终达到新奇骏从100至0公里每小时的制动距离为43.22米，属于正常范围内，表现只能说是中规中矩。

　　这辆福特翼虎在制动测试这项上同样没能带来什么惊喜，42.37米的制动距离还是比优秀值多了那么一点点。而在整个制动过程中，可以明显感觉到其ABS防抱死系统的工作状态比较偏敏感，好在整体表现还算是比较平顺，车身姿态也控制得比较稳定，不会让坐在车里的人感觉不安。