【编者按】2014年8月16日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的 “第十一届中国汽车营销首脑风暴”在西藏林芝拉开帷幕。本届峰会的主题是“遇•越十载、驭•见未来”。来自国内主流汽车企业的几十余位营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，就移动互联网环境下的中国汽车产业、十年间车企营销方式的转变、以及汽车新政下渠道新格局等多议题研判中国汽车营销领域，对中国车市现状把脉问诊，为中国汽车未来发展建言献策，共同憧憬更辉煌的中国汽车产业。

　　以下为全国乘用车市场信息联席会会长饶达的演讲，主题为“乘用车市场销量解读与展望”：

　　饶达：1到7月份乘用车变化最大的就是MPV，1到7月份累计达到了48.4%，可以这么说，是四大类课题，特别是7月份，市场份额上升了。这样2013年MPV市场份额从7.8一下就涨到了9.7，如果从2012年算，从3.9涨到了9.7，什么原因呢？就是五菱宏光和欧诺进入了MPV市场。五菱宏光和欧诺是五万多辆，MPV在1到7月份才9700辆，所以它占了多半。另外，在这里头能看到一点自主品牌的身影。再讲SUV，SUV从1到7月份增长了20万，从50.8%下降到了33.7%。此外SUV还有继续下降的趋势。狭义乘用车从2013年的18.6%上升到26.7%，总体增长仍然不够。而SUV在所有的车型里头都能列到前十名的，一个是哈佛、一个是途观，由于增速下滑，各种资金的竞争是加剧的。

　　再看看轿车，让人感到十分遗憾，1到7月份市场同比累计增长只有6.2%，市场占有率从去年的73.6%下降到1到7月份的69.7%。可以说明中国人买车的方向起了巨大的变化。大概在十年前，轿车占90%。

　　这里可以看出来，所有卖得好的车没有一个品牌是自主品牌，而且在自主品牌中，轿车所占的份额已经下降到20%，达到了历史最低。再看看狭义乘用车，我这里头狭义乘用车1到7月份生产了一百万多一点，这个下降正常。大家可以看一个我从网上下的微客的图，1到7月份第一笔负增长为16.2%，微客今年的增长已经定局了，明年在此基础上可能有变化。微客的前十排行前两个占了半壁江山还多，82万9，跟43万多。自主品牌厂家虽然多，但是市场占有率比去年还下降了，所以自主品牌现在比较困难。

　　刚才刘明讲的是狭义的，如果把微客加进去，广义乘用车市场就没有这么乐观了，所以大家可以看到，7月份下降比较多最主要的原因是世界杯，谁都没有想到世界杯能有那么大影响，因为巴西跟我们是时差最大的一个国家，看完了以后精疲力尽，一个礼拜都歇不过来。这么一搞，我们累计的1到7月，广义乘用车的增长率只有11.2%，不是13%，情况并不好。另外我们对国家GDP增长的贡献从去年的0.7%估计要加快到0.5%。