再简单评价一下其他市场，首先看进口车市场，上半年进口了68.1万辆，同比增长29.5%。进口车增速和平均车价均比国产车高近九倍，所以差距巨大。在咱们国家，你只要愿意进，我都给你，增值税、消费税、关税一算下来，少则50%几，多的超过100%，所以国家在这方面毫无限制。但是对于进口车，全年增长率只有7%、8%，138万辆，是个什么概念呢？比去年多了21万辆，也不少。但是出口是完蛋了，就是这么个状态。

　　连续两年的负增长，不光是影响了进出口的逆差，而且对GDP也有影响，如果我们每年增长18%出口车，再把我们缩水的出口车算进去，以现在的预测是今年还能增长。这个问题就相当大了。造成这个问题，大家讲了很多因素，实际上最主要的因素，就是我们国家行业协会就没有一个出口的概念，所以投入严重不足。

　　自主品牌如果按月度增长率算是连续11个月下滑，如果按年度来算，连续三年多或者四年增长。六大国企市场表现最好，十大国企里，我们今年会有四个排名，最好能排第五，最差能排第八。最差的是一汽，一汽要讲下滑，六大国企是没下滑，去年是增长了自主品牌，它的全资的自主品牌企业增长了37%，其中广汽和北汽都增长了一倍，要排的话，广汽得排第二，第四名中通公司，第五名是上市集团，唯一负增长的是一汽是第六名，所以这个问题可以看到。

　　另外民企飞马和长城市场微降，收入增加利润增加。这种情况下股票要涨，什么原因？媒体炒作的，明确讲99%是跟汽车媒体合作的，“咱们救自主品牌呢。”我用东风自主品牌总经理李春荣的一句话。如果中央成立一个中共中央，出一个文件规定副处级以上党员干部买新车和换车必须买自主品牌就能解决问题。为什么呢？包括我们在座的多半，民族感情太差，有人说怪谁呀？太多了，新能源今年上半年卖了两万多辆车，两万多辆车是个什么概念？是千分之二市场占有率。也就是说在我们的市场上是很低的。因为从传统车到电动车之间有两个车型，一个是混合动力车，一个叫插电式车。哪个更接近纯电动车呢？插电式，我们就没考虑一个过渡，你能一步登天吗？

　　在这种情况下，插电式混合电动车产能不足，真正有产能的就是品牌，一个月卖一千辆左右，剩下的几十辆。普通的混合动力呢，我刚才讲更接近纯电动车的是插电式，这是第一个原因。第二个原因，所有人都在努力，你要搞普通混合动力车，那你是资源扭曲。第三，中日政治关系不好，谁提这个事谁就是卖国。第四，最主要的我们要让普通混合动力车成为主流，国家刚准备动员的建设充电网络工程，最少可以拖十年，那么中国汽车工业的超越战略，弯道超车就是要用最快的速度，用新能源车取代原有车。这个目标、这个战略我们就完全不可能实现了。所以大家不要再提所谓的普通混合动力不变，今年商用车负增长，如果按今年1到7月份整个汽车市场增长8.32%的量来说，商用车改革不大，我们增长到8.28%，大概是2380万辆。

　　谢谢大家！