【编者按】2014年8月16日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的“第十一届中国汽车营销首脑风暴”在西藏林芝拉开帷幕。本届峰会的主题是“遇•越十载、驭•见未来”。来自国内主流汽车企业的几十余位营销掌门人及近二十位行业专家齐聚一堂，就移动互联网环境下的中国汽车产业、十年间车企营销方式的转变、以及汽车新政下渠道新格局等多议题研判中国汽车营销领域，对中国车市现状把脉问诊，为中国汽车未来发展建言献策，共同憧憬更辉煌的中国汽车产业。

　　以下为丰田中国执行副总经理董长征发言实录：

　　董长征：非常高兴跟各位沟通交流，了解一些新的情况，非常感谢三家主办单位，给我们提供这样一个学习的好机会，也特别感谢搜狐汽车的团队每次的准备工作。我的发言可能时间比较长，请大家耐着性子去听。

　　今年这个活动的主题我觉得特别有意义，这十年对于中国人来讲远远大于本身的意义，这是一个需要停下来思考我们再出发的节点。十年对于世界汽车历史来讲并不长，但是对于中国汽车工业的发展来讲，是一个永远值得纪念的日子，一段历史。也就是这十年，我们认为世界汽车历史进入了中国时刻，十年前汽车是一个奢侈品，大街上跑的为数不多的夏利、富康、桑塔纳。在座的很多人十年前还没有自己的私家车，建国饭店门口停的黄标出租车是我们顶级的享受。拥有汽车是那个年代，或者再稍微往前一点的年代真正的中国人的梦。但是十年以后，我们已经成为了一个真正的车轮上的国家，并且你、我大家都离不开汽车。

　　2001年中国加入世贸组织以后我们的汽车市场突飞猛进地发展，2003年到2013年我们完成了200万辆到2200万辆的十倍增长，世界汽车史上没有任何一个国家能做得到。而且我们还创造一个奇迹，在雷曼兄弟之后2009年、2010年我们甚至又重新回到了30%以上的增长速度，套用刘谦的一句话说中国就是见证奇迹的时刻。

　　毫无疑问，中国市场这十年各跨国车企都来了。在2011年长春丰田研发基地奠基的时候，它用一句中国话叫中国最重要，代表了丰田的一种承诺，但是实际上中国市场是最重要。可能不一定是丰田，或者说丰田做得还不够，相当多的一部分跨国车企更重要。可以说这是全球汽车工业的新生，经历了这样一种疯狂的增长，我们今天来看所有的东西都在发生着剧烈的变化，消费政策、消费环境、消费节奏、市场结构、产品结构、营销手段等等都在发生着变化。国内的汽车环境变化之快也是我们在一夜之间就感觉到的，首先是2010年北京开始限购，现在限购已经达到了六个城市，而且这会是一个大的趋势。为什么？有的媒体问为什么汽车限购会这么普遍？我就说中国有才能的人都去学互联网了，都去学了当技术，真正当市场的没有一个是学管理的，只有公共管理。管理水平不够的时候，最简单的办法就是限购。你看北上广一开始限购后来越来越多，因为我们整体的社会管理水平这几年的提高是非常小的。面临这样一个变化，我们大家肯定做了很多讨论，丰田也不例外，特别是2015年以后到2020年，我们国家要实行新的燃油标准，特别是我们的市场从发达的城市到不发达的城市，到三四线城市，甚至发展到农村，未来产品的结构应该往哪个方向调？我们认为这是一个机会，也带来一个话题，为什么自主品牌越来越难，跨国企业都要达到这个标准的时候，面临这样一个市场是不行的，一级一级地往下压，因为车是小型车，价格也有。可是它服务并不能说特殊，实际上对我们来讲是一个挑战。

　　另外一方面我们面临的形势极其严重，环境的污染，汽车产业面临着如何可持续发展，来了丰田以后，我了解到丰田为什么重点研发新能源汽车，当年立项的目标是丰田有个问题，那个年代一升汽油大概跑14公里，丰田认为到2000年的时候，一升汽油能够跑的公里应该加倍，丰田必须开发节能问题。当然，对于中国来讲，我们目前面临的问题也还是非常严峻的，所以丰田在未来全球市场和中国市场上混合动力是一个最大的产品。

　　现在的用户已经从土豪到80后了，消费习惯已经从面子到实现自我价值。为什么我讲这个东西呢？其实我们50、60年代出生的人，是我们国家第一批私人轿车拥有者的一部分。现在逐渐成长起来的80后、90后，甚至是00后已经逐渐成为汽车购买的主体。年轻人对汽车的认知比我们这代人的还要深刻。有时候甚至感觉到在一些理念上确实不一样，你不承认不行。营销也面临着一个变化，最近网上有一个词叫不明觉厉，这个词网络介绍得比较多，这个词是什么意思？就是不明白是什么意思，但是觉得很厉害。我想用这个词来形容我们目前营销所面临的互联网方面的问题应该是非常贴切的。与汽车行业发展同步，过去十年也是互联网爆发的十年。我们的网络也在大踏步进步，比其他十年都快。人与人之间的沟通，现在你看我们面对面可能都不说话，我们开始发微信。所以互联网已经渗透到我们每一个角落，也彻底颠覆了我们的生活。随之而来的是大家沟通的平台也在发生着变化：每个人都随时随地通过网络表达自己、发表自己的看法。面临这样的趋势，汽车厂家如何跟消费者沟通，建立一个怎样的关系？我有两个小的体会，以前我们讨论卖点，但是你会发现现在的卖点年轻人不听了，年轻人需要得到一个你跟他一种信任的沟通，我们上午讲到了这个东西，当他对你感情上认可的时候，产品好坏变成次要的了。对厂家来讲，特别是丰田，我们要改变过去那种灌输式的、说教式的传播的方式。他们确实已经完全不适应了。也有人说我们营销的最高境界，就是传播推动人性发展信息。互联网时代就是一个以人为本传播的时代。我想给大家放一段关于丰田最近在品牌研究化方面利用互联网做的一个广告片。

　　对于丰田品牌来讲我想多说几句，丰田经历了50年风雨历程。半个世纪以前如果大家能坐上皇冠，那就是中国的高大上了。我那个时候出差如果能有人用凯美瑞来接，那感觉是相当相当好！但是随着中国市场的发展，丰田做得不太好。不是我们无能，是我们的对手太强大了。特别是欧美企业、韩系企业，还有我们自主品牌都做得非常好！如何让年轻人能够喜欢丰田是我们目前面临的一个巨大的问题。所以我们也在设想，怎么能够彻底地改变？我们用了一种交流互动的方式。我们去年开始打造一个丰田线上互动平台叫T-PARK，上线的效果非常好。加上丰田全球品牌活动，特别高价聘请了一个美国人代言。我们希望通过这个活动能够让年轻人喜欢丰田，也给年轻人一个大胆尝试的机会。很多人说这好像不是丰田的范儿，但是我觉得来不及了，必须给他来一个交融，做大范围的！我们再慢慢体会：老有一种过去丰田的车对80后来讲那就是父辈的车，没有什么印象。

　　再说点个人的感想，我觉得十年过去了，我个人也有很大变化，我们的营销团队也有很大的变化。现在我的身边大部分是80后的同事，也有两个90后的小朋友，其中一个90后的小朋友还是丈夫。80后、90后我们如何与这些年轻人共事？我想到一个非常好的办法，你自己不明白的事就让他们去干。所以从去年上海车展期间搞一个类似于舞台剧，再搞了各种线下的活动，我基本上就属于签字工作。用他们的思想措施真正做好当下的事情。这两年感觉到工作得非常地顺利、非常地舒服，我也希望像我这个年龄的人，还在这个岗位上的人向我学习，把权力下放，保证我们中国市场营销下一个十年会更精彩！谢谢大家！