我们本次试驾车均为ATS-L 28T版本，也就是具备205千瓦功率和400牛米扭矩的动力版本，对于一款车重1600公斤的车型而言，这个动力指标十分的强悍，官方给出的0-100公里每小时的加速成绩仅为6.2秒，而即将推出的25T版本也有着169千瓦、353牛米的漂亮参数，官方百公里加速成绩也达到了7.1秒。

　　400牛米的强大扭矩给我们留下了十分深刻的印象，以编辑本人的驾驶习惯，ATS-L几乎在2500转以下满足了我今天一整天所有的驾驶需求，无论是市区内的走走停停还是畅通路段的超车，都非常游刃有余，没有丝毫的吃力，而剩余的雄厚储备也让人十分有信心，因为我们知道日常驾驶中我们仍有大把的马力和扭矩没有释放出来。

　　6速手自一体变速箱对于一般的驾驶情况而言表现可以令人满意，不得不说这台沃德十佳发动机强大的参数很大程度上弥补了变速箱在反应速度上的不足，因为多数情况下变速箱都不需要强制降挡，或者只需要降一挡就可以轻松完成驾驶员指令。在舒适模式下，油门的响应会稍稍刻意的收敛一些，转速也尽可能地保持在2000转以下的经济转速。

　　然而即使是舒适模式，ATS-L的底盘设定之硬朗想毕竟对手而言也十分突出，清晰的路感始终伴随驾驶员，你可以很清楚所驶过的路面状况。转向系统虽然比在运动模式轻盈了一些，但仍然是比较重手的设计，加上刹车、油门踏板也略有力度，ATS-L为驾驶者带来的整体感觉仍然十分厚重。

　　在运动模式下，每秒1000次检测且不停改变着状态的MRC电磁避震器会让ATS-L的路感变得非常神经质，这个水平不亚于曾经的E46宝马3系。转向系统也会更加沉重和灵敏，可变转向比的转向系统此时让你可以用更小幅度的操作获得更多的转向角度。油门也变得更加积极，延迟变得不那么明显，在多弯的路段，此时的ATS-L表现出非常灵敏、迅捷的特性，它所带来的驾驶乐趣将变得更加彻底、纯粹。

　　ATS-L相比ATS而言，几乎同级之最的极致驾控性能没有丝毫衰减，完全保持着相同的激进和高水准。Brembo四活塞刹车系统可以为强大的动力和犀利的操控提供足够有信心的支持，具有强大力道且线性的刹车系统随时可以拉住几乎要"脱缰"的ATS-L。虽然BOSE的ANC主动降噪技术让ATS-L在市区内有着出色的静音表现，但在高速路上，ATS-L的风噪仍然比较明显，还有就是走在比较粗糙的路面时，胎噪也会成倍增加。

　　总结：对于追求驾驶乐趣的人来说，ATS-L几乎是目前市场上同级中难得的兼顾豪华的运动轿车，它所提供的是不向市场妥协的极致体验，甚至堪比一些性能车的感受。如果ATS-L的外观设计一样，如果喜欢这种感觉，你将对它欲罢不能，面对越来越同质化的市场，你是不是就在期待这么一款特立独行不肯妥协的豪华座驾呢？