2014/09/26

　　 [搜狐汽车 试驾] 在国内市场“被加长风”愈刮愈猛的年代，汽车厂家们面临着两种选择：要么干脆加长到底，让后排空间奢侈起来；要么就象征性的加一点，但最终还是为了保存其操控实力。如果让我选择，我会投弃权票，因为现在我有了另外一种选择，它既不会因为加长而给自己增加负担，影响操控性，也不会为了增加后排空间而失去整体协调性。这，就是凯迪拉克ATS-L。

　　

　　注：搜狐汽车编辑部之前已经对凯迪拉克ATS-L这款车型的静态部分进行了深度报道，并且在动态部分也有一定体验，因此本文静态部分将不作为重点内容，还请各位网友更多关注后面的数据测试部分，如果您对这款车型完全不熟悉，请参考以下文章：《增加空间不失驾控　试凯迪拉克ATS-L 28T》。

　　中国汽车市场的“被加长风”并不是空穴来潮，苦了几代人的国内消费者，谁也不想用辛辛苦苦攒下来的钱，买一辆只能坐进去俩人，而全家出行旅游或者平日里拉个东西之类都成为一种奢望或者负担的汽车。于是各种具有中国特色的L版车型蜂拥而至，中国消费者看到了希望，与此同时，汽车厂家们也纷纷露出了笑容。不过，凯迪拉克这次在ATS-L身上的做法却有些出人意料，因为在原版ATS车型基础上所增加的85mm，对操控性能来说却是一种0负担。

　　我们本次深度评测的车型是2014款凯迪拉克ATS-L 28T 领先型，其市场指导价格为44.88万元，动力储备是一台高功率版本的2.0T涡轮增压直喷发动机。从全系车型整体售价区间和动力匹配看，这辆ATS-L绝对是来和宝马3系以及奥迪A4L这些豪华B级车叫板的。

　　初见ATS-L，你仍然会被凯迪拉克多年来一只惯用的钻石切割设计所深深吸引。在它身上从来就不缺少霸气，而现如今科技与时尚元素也更多出现在凯迪拉克家族全新车型上。被官方称之为“水滴型前大灯”从这个角度看，更像是一把锋利的冰刀，看上去有一种时刻待发的感觉。

　　这辆顶配版车型还装有LED闪电日间行车灯，这个官方形容还算是比较恰当。而看上去貌似有些平常的前进气格栅，却在车速高于60km/h时，车载电脑根据侦测到的发动机温度，判断是否将导流格栅闭合，以便降低风阻系数，进一步提升稳定性和燃油经济性。