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迈凯伦P1 GTR概念车揭幕 为顶级车手打造

2014年08月18日10:34
来源:搜狐汽车 作者:综合报道
第1页 :迈凯伦P1 GTR概念车揭幕

    【搜狐汽车 车迷二十年前,1995年的GT赛季因为迈凯伦F1 GTR的诞生而成为赛车史上让人难忘的经典时刻。 作为迈凯伦F1的赛道版,F1 GTR表现一如F1公路版那样不负众望,在其后的征战历程中横扫赛场,斩获无数冠军与荣耀。二十年后,加州圆石滩车展同样因为迈凯伦P1GTR张扬而又坚决的设计概念车而傲世全球车坛。在正式投产倒计时一年之际,这台代表着未来赛车概念的杰作向世界展现了它所蕴含的滂湃动力,成为全球跑车爱好者心中最期待的终极跑车

  不再受公路法规的限制,迈凯伦P1GTR将是迈凯伦特别定制部门迄今为止所打造的最纯粹、最强悍的赛道车型。相较于其公路版本,P1GTR的设计目标更加清晰专注:成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。因此,迈凯伦P1GTR车身设计更加大胆,更加注重空气动力学性能。除此之外,P1GTR还配备了诸多适应赛道需求的高端配备——赛道专用光头胎、固定底盘高度、IPAS动力系统优化动力传输、从一级方程式赛车技术脱胎而来的宽大固定后尾翼、减阻系统(DRS)以及ERS风格的一键加速系统等等,在所有这些元素的完美融合之下,迈凯伦P1GTR将有能力创造出前所未有的极致赛道体验。

  空气动力学设计进一步优化,带来更极致的卓越性能

  以迈凯伦P1™公路版为基础,专注于赛道表现的P1GTR实现了设计概念的深度优化。“紧缩包裹”般的车身设计,将其空气动力学效率再次拉升,将整车的强劲性能发挥到淋漓尽致,诠释最优异的操控性,同时提升了车手之于赛道的参与感。从公路版到赛道版,P1GTR的设计完成了诸多跨越式升级,整车经过彻底的重新调教以确保实现其设计目标——成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。

  迈凯伦P1GTR设计概念将前轮距增加80毫米,前分流器的设计为更具攻击性的GT风格。低温散热风道重新布局,与霸气的前轮拱罩无缝衔接;主动空气动力学襟翼则与P1™公路版相同,位于前轮前方的车身下。
 

  前轮后面是碳纤维一体化车架(MonoCage),紧缩包裹车身设计,车身线条还可辅助导流轮胎周围的空气。在前轮拱罩后方新增一块空气动力学叶片,以理顺前轮产生的气流。这一空气动力学元素与蝴蝶门的底边配合的完美无瑕,顺应碳纤维车身的线条贯穿至车尾新增的侧板——这个新设计可以帮助引流更多空气进入高温散热器,以进一步改善后车底的空气动力学性能。

  在外观设计上,迈凯伦P1GTR同样张扬霸气,带有固定底盘高度的赛道专用悬挂,使得车身相较公路版更低。受迈凯伦F1启发而设计的车顶背负式进气口依然保留在了P1GTR的设计概念中,与公路版一样,位于碳纤维一体式车身的车顶结构中。侧面后视镜的位置被移到A柱上,以拉近其与车手视线的距离,减少空气动力学阻力。车门上设计的散热风道在P1GTR的设计概念中被加长,以通过车门处形成的空腔引流更多空气进入发动机帮助冷却。

  迈凯伦P1GTR配备超轻量19寸赛车合金轮毂,前轮毂宽10.5英寸,后轮毂宽13英寸。轮毂使用快速装卸中心锁紧螺母牢牢固定。自带的气顶系统与迈凯伦650S GT3赛车的类似,使得换胎更加方便。

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(责任编辑:仙子)
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