【搜狐汽车 车迷】二十年前，1995年的GT赛季因为迈凯伦F1 GTR的诞生而成为赛车史上让人难忘的经典时刻。 作为迈凯伦F1的赛道版，F1 GTR表现一如F1公路版那样不负众望，在其后的征战历程中横扫赛场，斩获无数冠军与荣耀。二十年后，加州圆石滩车展同样因为迈凯伦P1™ GTR张扬而又坚决的设计概念车而傲世全球车坛。在正式投产倒计时一年之际，这台代表着未来赛车概念的杰作向世界展现了它所蕴含的滂湃动力，成为全球跑车爱好者心中最期待的终极跑车。

　　不再受公路法规的限制，迈凯伦P1™ GTR将是迈凯伦特别定制部门迄今为止所打造的最纯粹、最强悍的赛道车型。相较于其公路版本，P1™ GTR的设计目标更加清晰专注：成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。因此，迈凯伦P1™ GTR的车身设计更加大胆，更加注重空气动力学性能。除此之外，P1™ GTR还配备了诸多适应赛道需求的高端配备——赛道专用光头胎、固定底盘高度、IPAS动力系统优化动力传输、从一级方程式赛车技术脱胎而来的宽大固定后尾翼、减阻系统（DRS）以及ERS风格的一键加速系统等等，在所有这些元素的完美融合之下，迈凯伦P1™ GTR将有能力创造出前所未有的极致赛道体验。

　　空气动力学设计进一步优化，带来更极致的卓越性能

　　以迈凯伦P1™公路版为基础，专注于赛道表现的P1™ GTR实现了设计概念的深度优化。“紧缩包裹”般的车身设计，将其空气动力学效率再次拉升，将整车的强劲性能发挥到淋漓尽致，诠释最优异的操控性，同时提升了车手之于赛道的参与感。从公路版到赛道版，P1™ GTR的设计完成了诸多跨越式升级，整车经过彻底的重新调教以确保实现其设计目标——成为全球顶尖车手的专属赛道座驾。

　　迈凯伦P1™ GTR设计概念将前轮距增加80毫米，前分流器的设计为更具攻击性的GT风格。低温散热风道重新布局，与霸气的前轮拱罩无缝衔接；主动空气动力学襟翼则与P1™公路版相同，位于前轮前方的车身下。
 

　　前轮后面是碳纤维一体化车架(MonoCage)，紧缩包裹车身设计，车身线条还可辅助导流轮胎周围的空气。在前轮拱罩后方新增一块空气动力学叶片，以理顺前轮产生的气流。这一空气动力学元素与蝴蝶门的底边配合的完美无瑕，顺应碳纤维车身的线条贯穿至车尾新增的侧板——这个新设计可以帮助引流更多空气进入高温散热器，以进一步改善后车底的空气动力学性能。

　　在外观设计上，迈凯伦P1™ GTR同样张扬霸气，带有固定底盘高度的赛道专用悬挂，使得车身相较公路版更低。受迈凯伦F1启发而设计的车顶背负式进气口依然保留在了P1™ GTR的设计概念中，与公路版一样，位于碳纤维一体式车身的车顶结构中。侧面后视镜的位置被移到A柱上，以拉近其与车手视线的距离，减少空气动力学阻力。车门上设计的散热风道在P1™ GTR的设计概念中被加长，以通过车门处形成的空腔引流更多空气进入发动机帮助冷却。

　　迈凯伦P1™ GTR配备超轻量19寸赛车合金轮毂，前轮毂宽10.5英寸，后轮毂宽13英寸。轮毂使用快速装卸中心锁紧螺母牢牢固定。自带的气顶系统与迈凯伦650S GT3赛车的类似，使得换胎更加方便。